Category: Neumáticos

¿Los neumáticos tienen fecha de caducidad?

Aunque existe la creencia de que los neumáticos tienen fecha de caducidad, la verdad es que esto no es del todo cierto. Sin embargo, sí que es verdad que con el tiempo, la goma se deteriora, ya que las propiedades del caucho se ven mermadas. Pero la caducidad de los neumáticos, está más relacionada con el estado exterior de la goma y de la estructura interna del neumático, así como de las condiciones de uso y almacenamiento a las que se haya sometido.

Desde la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de neumáticos (ADINE), explican que no existe una normativa que regule la caducidad del neumático. Las especificaciones sobre la homologación de los neumáticos vienen recogidas en la directiva 92/23/CEE del 31 de marzo de 1992 y en ella no se hace referencia a que los neumáticos tengan fecha de caducidad o vencimiento. Tampoco obliga al cambio o sustitución de neumáticos pasada una fecha determinada.

 

 

De modo que no, oficialmente los neumáticos no caducan. Pero tienen una vida útil y cuando el neumático se empieza a agrietar ha llegado el momento de sustituirlos por unos nuevos.  Ya que cuando esto sucede, la estructura del caucho ya está afectada, lo que puede provocar un reventón mientras circulas.

Recomendaciones

 

Después de 5 años de utilización de un neumático, es decir, desde la fecha en que han sido montados, tienen que ser examinados por un profesional calificado del neumático, al menos una vez al año.

A los 10 años desde la fecha de fabricación se recomienda la sustitución por unos neumáticos nuevos (incluidos los de repuesto), aunque el nivel de desgaste no se haya llegado al límite mínimo legal permitido de 1,6 mm que establece la Ley o los 3 mm recomendados.

Escapadas en coche para disfrutar de la Navidad en familia

La Navidad es la época del año por antonomasia para estar en familia. Sin embargo, eso no es sinónimo de quedarse en casa. De hecho cada vez más las familias españolas aprovechan la Navidad para irse de vacaciones. Si tienes hijos, te apasiona conducir, y estás pensando en hacer una escapada navideña en familia, este post te interesa. Te proponemos 3 escapadas en coche para disfrutar de la Navidad en familia.

 

Sierra Nevada, Granada

 

 

Si eres un apasionado de los deportes de invierno y estás buscando un plan para pasar las vacaciones de Navidad con niños, Sierra Nevada es una opción ideal. Esta estación de esquí de Granada cuenta con una zona especialmente diseñada para familias, con servicios y actividades enfocadas a los peques.

Además en menos de 1 hora puedes plantarte en la preciosa ciudad de Granada y disfrutar de la Alhambra. Una de las 7 maravillas del mundo que si no has tenido la ocasión de visitar, no te puedes perder.

 

Valle de Arán, Lleida

 

Visita el Valle de Arán y disfruta de una blanca Navidad en el corazón deEl Valle de Arán es un lugar certificado con el Sello de Turismo Familiar. Por lo tanto, es un destino perfecto para unas vacaciones en familia. Además de la estación de esquí Baqueira Beret, que cuenta con parques infantiles y zonas especiales para familias con niños que se están iniciando en el esquí, en el Valle de Arán se pueden realizar muchas otras actividades para toda la familia: hípica, tiro con arco, senderismo, rafting, etc. Vive unas Navidades en familia rodeado de la maravillosa naturaleza de los Pirineos.

 

París, Francia

 

 

¿Nunca has estado en París y no te quieres quedar en España? Si la respuesta es afirmativa, no te lo pienses más. Además de que los peques disfrutarán de lo lindo de Disneyland, también podéis aprovechar para subir a la Torre Eiffel o visitar el museo del Louvre. Puede ser un viaje demasiado largo para hacer en coche, pero si te gusta conducir y a tu familia observar el paisaje, esta es una opción perfecta para disfrutar de la Navidad en familia.

¿Con cuál de estos 3 destinos te quedas? Sea cual sea la respuesta, recuerda montar tus neumáticos de invierno antes de salir de viaje. Serán tu mejor aliado y te proporcionarán la seguridad y confort que necesitas para ti y tu familia. ¡Buen viaje y felices fiestas!

4 neumáticos de invierno ideales para esta temporada de esquí

A 9 días de que empiece el invierno el próximo 21 de diciembre y con la temporada de esquí recién estrenada, escribimos sobre los neumáticos de invierno para que tengas toda la información disponible y puedas elegir los neumáticos que mejor se adapten a tus necesidades.

Aunque en España no son obligatorios, son muy recomendables si vives en zonas de temperaturas frías donde habitualmente nieva. La razón es que si equipas tu vehículo con neumáticos de invierno, podrás olvidarte de las cadenas. Además de que el comportamiento de tu coche mejorará sobre carreteras heladas, ganando en confort y seguridad.

Si en cambio vives en zonas de clima más moderado pero eres un apasionado del esquí y aprovechas cualquier fin de semana para disfrutar de la nieve, los neumáticos de invierno serán tu mejor aliado.

 

Neumáticos de invierno Zeetex

 

En Zeetex disponemos de 4 modelos especialmente diseñados para el invierno. Vamos a verlos:

 

WH1000 y WH1000 SUV

 

 

Estos dos neumáticos, de diseño asimétrico de la banda de rodadura, ofrecen un agarre heterogéneo y buen manejo en severas condiciones invernales. Laminillas cerradas en 3D en los bloques de los hombros que mejoran la dureza de los bloques, garantizando un mejor agarre sobre hielo y nieve.

Además cuentan con la costilla central de bloques con una combinación de laminillas rectas y sinuosidades que ayudan a proporcionar estabilidad adicional a alta velocidad. Así como ancha estría en zigzag en la parte interior que mejora la tracción sobre nieve y la eficacia en el frenado.

Si tienes un turismo, elige el WH1000. Si en cambio tienes un SUV, tu neumático de invierno ideal es el WH1000 SUV.

 

WQ1000

 

 

El agresivo diseño unidireccional del neumático WQ 1000, en forma de V de la banda de rodadura, ofrece un drenaje excelente de nieve y fango. Los bordes dentados para aguanieve en los bloques del hombro, atraviesan la nieve gruesa, proporcionando un agarre extraordinario. Mientras que la amplia costilla central con laminillas de diseño único, garantizan una seguridad total y frenado eficaz. Además, sus bloques acolchados con estrías en zigzag, evitan el derrape sobre hielo y nieve.

 

WV1000

 

 

El neumático WV1000 te ofrecen un mayor agarre sobre hielo y nieve gracias a sus bloques acolchados y agresivos de las costillas interiores. Los hombros cuadrados garantizan una huella óptima, aumentando el área de contacto para una tracción adicional y control sobre nieve y hielo.

Por otra parte, las estrías circulares más anchas permiten expulsar el agua y la nieve rápidamente, mejorando la tracción. Mientras que las laminillas laterales crean canales abiertos para expulsar el hielo y la nieve de forma efectiva.

¿Ya has decidido cuál es tu neumático de invierno ideal? Si tienes alguna pregunta, no dudes en preguntarnos. Estaremos encantados de ayudarte a elegir el neumático más seguro y confortable según el vehículo que tengas y el uso que hagas de él.

Qué es el antidumping y su relación con el sector de los neumáticos

Seguro que el término antidumping te resulta familiar de haberlo leído en la prensa. Y es que las producciones de neumáticos de camión provenientes de China han desatado la polémica durante este año. Y no es de extrañar teniendo en cuenta que suponen una competencia desleal frente a la producción de fabricantes europeos.

 

Dumping

 

El término dumping, significa vender un producto por un precio más barato de su valor real. Un precio incluso por debajo de su coste de fabricación. Que es precisamente lo que han estado haciendo los productores que fabrican en China. Lo que ha generado una situación de competencia desleal en el sector del neumático. Y por tanto la consecuente respuesta de las autoridades pertinentes que se han encargado de implementar las medidas antidumping.

 

neumaticos camiones

 

Antidumping

 

El antidumping es una medida proteccionista que los países toman para  proteger la producción local de un producto o de un sector determinado frente a las  importaciones del mismo producto de terceros países, donde el coste en la producción es  inferior al coste del mismo en el país que toma la medida.

Desde el 8 de mayo de 2018, y por un periodo inicial de 6 meses, la Comisión Europea impone un derecho antidumping provisional sobre las importaciones de determinados neumáticos de caucho, nuevos o recauchutados, destinados a autobuses y camiones, con un índice de carga superior a 121, originarias de China.

En definitiva, se trata de una medida de protección necesaria para los productores europeos frente a las producciones de neumáticos de autobús y camión provenientes de China. Desde Zeetex aplaudimos la implementación de esta medida de necesario cumplimiento. ¿Y tú? ¿Qué opinas al respecto?

Por qué los coches eléctricos necesitan neumáticos especiales

¿Sabías que la resistencia a la rodadura de los neumáticos puede suponer hasta un 20% de la energía que consume un vehículo? Es el principal motivo por el que el sector ha invertido en investigación y desarrollo de producto con el objetivo de reducir el rozamiento. Siempre sin perjuicio de la seguridad (agarre).

Desde que los coches eléctricos irrumpieron en el mercado, el desarrollo de neumáticos eficientes ha cobrado especial relevancia. Y es que cada kilómetro de autonomía puede depender de las ruedas. Hasta no hace mucho los usuarios apostaban por la estética en detrimento de la eficiencia. Preferían comprar neumáticos de perfil bajo y anchos. De esta forma embellecían los vehículos. En contraposición tenemos los neumáticos más altos y estrechos. Que benefician el ahorro generando menor consumo de combustible.

 

 

Los neumáticos que llevan los coches eléctricos son más altos y delgados por un motivo muy sencillo. Y es que generan menor resistencia a la rodadura. O lo que quiere decir lo mismo: al tener menos superficie de caucho en contacto con el pavimento, consumen menos. Por eso cuando se diseña un coche de bajo consumo como el eléctrico se equipa con neumáticos más altos y delgados. Ligereza, aerodinámica y neumáticos son los 3 aspectos básicos en los que se trabaja a la hora de diseñar este tipo de vehículos. Imagínate entonces hasta qué punto son los neumáticos para conseguir resultados eficientes.

 

 

Aparte de contribuir al ahorro y a la eficiencia energética, los neumáticos  para coches eléctricos aportan otras ventajas. Al reducir la superficie de caucho en contacto con el suelo, comprometen menos la aerodinámica. Y también mejoran la resistencia al avance. Además de generar menos ruido.

Como ves, las ventajas de este tipo de neumáticos son muy beneficiosas. Tanto para ayudarte a ser un poco más respetuoso con el medioambiente como para cuidar tu economía doméstica. Después de leer este post, ¿estás más convencido para comprarte un coche eléctrico?

Por qué se produce el desgaste irregular de las ruedas

A lo largo del tiempo, los neumáticos se resienten por el uso. Kilómetro a kilómetro se van desgastando, pero no siempre se desgastan igual. Cada tipo de desgaste indica unas causas. Pero ¿sabes cuáles son?  Si la respuesta es no, sigue leyendo. Hoy te contamos los diferentes tipos de desgaste irregular que existen y por qué se produce cada uno de ellos.

 

Tipos de desgaste irregular y sus causas

 

Hombros del neumático

 

Este tipo de desgaste irregular se manifiesta en ambos hombros de los neumáticos, pero no la parte central. Se produce por una presión de inflado insuficiente o por cargas demasiado pesadas sin ajustar la presión.

Soluciones: Ajustar la presión de los neumáticos según indique el fabricante y ajustarla a la carga con la que vayamos a circular. Es conveniente revisar el neumático para ver si ha sufrido algún daño interno.

 

Hombro exterior del neumático

 

El hombro exterior del neumático desgastado indica exceso de caída positiva y ejes sobrecargados. Para solucionarlo bastará con ajustar los parámetros de alineación.

 

 

Hombro interior del neumático

 

Cuando el hombro interior del neumático se encuentra desgastado, nos encontramos ante un exceso de caída negativa y ejes sobrecargados. Como en el caso anterior, bastará con ajustar los parámetros de alineación.

 

Desgaste irregular en forma de dientes de sierra

 

Si  los canales del dibujo de los neumáticos encargados de drenar el agua se encuentran desgastados, indica amortiguadores en mal estado o un mal reglaje de los parámetros de alineado. Si te ocurre esto, para solucionar el problema, deberás revisar la amortiguación, ajustar los parámetros de alineado, comprobar la presión de los neumáticos y comprobar si hay daños en esta.

 

Banda de rodamiento

 

Cuando la banda de rodamiento presenta desgastes irregulares, tenemos que buscar respuestas en el sistema ABS. Los frenos se bloquean y producen deformación de las llantas y desequilibrado. En este caso,  tendrás que equilibrar la rueda, revisar el sistema de suspensión y los parámetros de alineado.

¿Sabías que los neumáticos nuevos necesitan rodaje?

Si acabas de estrenar neumáticos y notas cambios en la conducción no te preocupes. Esta sensación es completamente normal cuando cambias los neumáticos. Y es que los neumáticos nuevos necesitan un tiempo de rodaje para adaptarse a la carretera. Hoy te explicamos cómo tienes que hacer el rodaje de tus neumáticos para volver a tener la sensación de seguridad y confort que necesitas al volante.

 

Motivos por los que hacer el rodaje a tus neumáticos

 

 

Como tal vez ya sepas, los neumáticos se fabrican con un molde y para poder sacarlos del molde. Así como para que no sufran daños durante su transporte y almacenamiento antes de su venta, se les echa lubricante. Este es el principal motivo por el que los neumáticos nuevos resbalan más que los usados.

Tras recorrer algunos kilómetros, el lubricante desaparece y es entonces cuando notaremos el agarre, perdiendo esa sensación de inseguridad en la que notamos que los neumáticos resbalan y no se agarran al pavimento como es debido. Por eso es tan importante no conducir a velocidades elevadas durante el período de rodaje. Además este tiempo de rodaje también te servirá para adaptarte las nuevas ruedas y coger confianza.

 

Kilómetros de rodaje de tus neumáticos

 

 

Por lo general, el rodaje puede durar una media de 500 kilómetros, aunque esta distancia dependerá de la superficie sobre la que se circule. No es lo mismo circular por carretera que por montaña. Para evitar posibles sustos te aconsejamos conducir a una velocidad moderada, evitando acelerones, frenazos y maniobras bruscas.

 

Así que a partir de ahora ya sabes, cada vez que estrenes neumáticos, sigue estas recomendaciones. De esta forma, desparecerá la sensación de inseguridad durante los primeros kilómetros en los que percibes que los neumáticos resbalan y tendrás tiempo de acostumbrarte a las nuevas gomas y disfrutar de la carretera.

 

Neumáticos no equivalentes, ¿se pueden homologar?

Si estás pensando en cambiar los neumáticos o llantas de tu coche, debes tener en cuenta las medidas equivalentes. Para ello existen unas tablas de equivalencia que te indican las medidas permitidas en función del neumático que lleve tu vehículo. Y en caso de querer cambiarlos por otros que no sean equivalentes hay que homologar. Para ello, deben cumplir con una serie de requisitos para poder pasar la ITV sin problemas. Hoy te contamos cómo homologarlos.

 

Medidas de neumáticos permitidas

 

Para que los neumáticos cumplan con los requisitos establecidos por ley, deben cumplir una serie de condiciones de equivalencia en lo que a medidas, carga, velocidad y perfil de llanta se refiere:

– Índice de carga y velocidad igual o superior

– Diámetro exterior igual o como máximo un 3% superior o inferior

– Perfil de la llanta de montaje correspondiente al neumático

Siempre que elijas unos neumáticos equivalentes no tendrás que preocuparte por pasar la ITV, ni será necesaria su homologación. Sin embargo, si optas por unos neumáticos no equivalentes, deberás homologarlos.

Cómo homologar unos neumáticos no equivalentes

 

A la hora de homologar unos neumáticos no equivalentes deberás dirigirte a la ITV y solicitar una reforma de importancia nº11 si se cambia el ancho de vía o nº 45 si se montan neumáticos de medida no homologada ni equivalente establecida en la ficha técnica del vehículo.

Como requisito informativo para solicitar la homologación te pedirán fotos de: la ficha técnica y permiso de conducir por ambas caras, así como del frontal, trasera y laterales del vehículo, y también de los neumáticos que vayas a instalar.

La documentación a presentar es:

Informe favorable del fabricante que deberás solicitar en el concesionario donde compraste el coche, o en caso de que no lo compraras en un concesionario oficial, solicitarlo en cualquier concesionario de la marca.

Certificado del taller que te vaya a hacer el cambio, una vez tengas el informe favorable de la marca.

Tienes que tener en cuenta que ambos documentos tienen un coste que deberás sumar a las tasas de la ITV por gestionar la homologación y modificar la ficha técnica.

Como ves el proceso es algo engorroso, aunque tampoco demasiado complicado. De modo que si estás decidido a cambiar tus neumáticos por otros no equivalentes, no te preocupes, lo puedes hacer perfectamente siguiendo estas indicaciones. Y una vez tengas la homologación solo te quedará llevarlo al taller para que te hagan el cambio y ¡a hacer kilómetros!

Diferencias entre los neumáticos de invierno y de verano

Aunque todavía quedan días de verano, el otoño se acerca. Y de la misma manera que tenemos que hacer cambio de armario, nuestro coche también necesita cambiar los neumáticos de verano por neumáticos de invierno para nuestra seguridad y confort al volante. Sin embargo, si tu coche está equipado con neumáticos “All seasons” como los neumáticos ZT4000 4S de Zeetex, no tendrás que preocuparte por esto. Ya que estas gomas se caracterizan por estar especialmente diseñadas para conducir con seguridad durante todas las épocas del año.

Si por el contrario llevas neumáticos de verano y vives en una zona donde las condiciones climáticas son extremas, tendrás que ir pensando en cambiarlos por unos de invierno. Pero, ¿qué diferencias hay entre los neumáticos de verano e invierno? Principalmente 3: estructura, goma y dibujo de la banda de rodadura.

 

Neumáticos de verano

 

 

Se caracterizan por ofrecer mejor rendimiento general en los meses más cálidos gracias a que se fabrican con un compuesto relativamente duro que se ablanda con temperaturas suaves para poder adaptarse tanto a carreteras secas como mojadas.

Tienen menos laminillas que los de invierno y unas barras especialmente diseñadas para minimizar el aquaplaning. Estas proporcionan una mayor adherencia con temperaturas cálidas, garantizando agarre sobre carreteras, tanto mojadas como secas.

La fricción de los neumáticos de verano es menor y por tanto, ofrecen un menor consumo de combustible.

Suelen tener un dibujo simple en forma de tacos, que deja una gran huella en la carretera. Esto garantiza una conducción excelente y tiene un impacto enorme en la distancia de frenado. A partir de +15 ºC, los vehículos con neumáticos de verano consiguen parar entre seis y siete metros antes que los vehículos con neumáticos de invierno.

 

Neumáticos de invierno

 

 

Se fabrican con un alto contenido en goma natural, lo que hace que con el frío mantengan su flexibilidad. Cuanto más blando sea el neumático, mejor será su adherencia a la superficie de la carretera, mejorando el agarre y la conducción. A diferencia de los neumáticos de verano, que se endurecen rápidamente con temperaturas frías, los neumáticos de invierno ofrecen su mejor rendimiento a temperaturas inferiores a +7 °C.

Tienen miles de diminutas ranuras (laminillas) en los tacos de la banda de rodadura, que sirven para evacuar el agua y evitar el aquaplaning. Estas ranuras muerden la nieve, el aguanieve y el hielo, proporcionando una adherencia óptima a la carretera.

El dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno es más profundo, lo que proporciona una especie de cavidad para la nieve.

Qué tipo de neumático necesita tu furgoneta

De la misma manera que conducir un turismo no es lo mismo que conducir un todo terreno, una furgoneta o un camión; los neumáticos que debes llevar en tu vehículo, tampoco son los mismos. Pero además, dentro de la amplia gama de furgonetas que te ofrece el sector de la automoción, también hay diferencias.

Si tienes una furgoneta y debes cambiar tus neumáticos, es muy importante que sepas que debes elegir unos neumáticos especiales para furgoneta, ya que, entre otras cuestiones, el peso de tu vehículo es superior al de un turismo. De manera que si estabas pensando en comprarte unos neumáticos para turismo, lee este post para entender por qué esa no es una buena opción.

Aunque los neumáticos para turismo podrían soportar el peso de tu furgoneta, no te aportarían un rendimiento óptimo. Además se gastarían mucho antes que unos neumáticos especiales para furgoneta. De modo que esta opción no te interesa, ni por funcionalidad, ni a nivel económico. Pero tampoco te conviene en lo que a seguridad se refiere.

 

 

Razones por las que no es aconsejable poner un neumático que no sea especial para furgonetas

 

– Capacidad de carga

 

Cada tipo de neumático tiene un diseño específico en función de la carga que tenga que soportar. Mientras que los neumáticos para turismos suelen tener índices de carga de 84 a 100 kilos, los de furgoneta soportan desde 100 hasta 115 kilos.

 

– Velocidad

 

A diferencia de los neumáticos para turismo, los de furgoneta están pensados para velocidades máximas de entre 170 y 190 kilómetros por hora.

 

– Resistencia

 

Los neumáticos para furgoneta son más resistentes, ya que lleva un compuesto especial en los flancos para proteger al neumático de posibles roturas, pinchazos o reventones. Pero además la banda de rodadura está diseñada para aportar robustez a los bloques.

 

– Duración y desgaste

 

Aunque hoy en día se usan mucho como vehículos para viajar, las furgonetas tienen la ventaja de servir como vehículos para transportar mercancías. Por eso se fabrican pensando en una larga duración y un bajo desgaste.