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Etiquetas medioambientales de la DGT ¿es obligatorio llevarlas?

Si vives en Barcelona o Madrid, estarás al corriente. Pero si no vives allí y tienes que visitarlas en coche, es muy probable que te surjan dudas sobre el uso de las etiquetas medioambientales. ¿Estoy obligado a poner la etiqueta medioambiental de la DGT? ¿Podré entrar con mi coche? Hoy te damos todas las respuestas a estas preguntas. Para que tu visita a la gran ciudad no se convierta en un quebradero de cabeza.

Tanto el Ayuntamiento de Barcelona como el de Madrid, han anunciado multas anticontaminación a coches sin etiqueta medioambiental de la DGT. Sin embargo, desde Tráfico insisten en que no es obligatorio llevarla, aunque se recomienda su colocación. De ahí el dilema de los conductores. Y es que si por una parte anuncian multas y por la otra se comunica que no es obligatorio pero sí recomendable. ¿en qué quedamos entonces? Te estarás preguntando.

Según la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, se otorga la competencia de restringir la circulación o acceso a carreteras, de determinados vehículos por motivos medioambientales, al Ministerio del Interior y a las Comunidades Autónomas que tienen atribuidas competencias al respecto.

 

 

En definitiva, la colocación del distintivo es voluntaria, no obligatoria. Si bien, es recomendable, que se adhiera en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero o en cualquier parte visible en el resto de vehículos, facilitando, la rápida identificación de los vehículos menos contaminantes.

De manera que no es que se vaya a denunciar a los vehículos que no lleven colocado el distintivo. Si no que se denunciará a aquellos vehículos que circulen por el interior del perímetro de las rondas, cuando por su antigüedad y emisiones no tengan derecho a uno de los distintivos.

 

Categorización de vehículos según su impacto medioambiental

 

• Cero emisiones (distintivo azul)

 

Vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

 

• ECO (distintivo mitad verde, mitad azul)

 

Vehículos híbridos enchufables con autonomía de menos de 40 km, híbridos no enchufables (HEV) y vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) y Gas Licuado del Petróleo (GLP).

 

• C (distintivo Verde)

 

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014. Será también para los vehículos de más de ocho plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como diésel, matriculados a partir de 2014.

 

• B (distintivo Amarillo)

 

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.

Por qué los coches eléctricos necesitan neumáticos especiales

¿Sabías que la resistencia a la rodadura de los neumáticos puede suponer hasta un 20% de la energía que consume un vehículo? Es el principal motivo por el que el sector ha invertido en investigación y desarrollo de producto con el objetivo de reducir el rozamiento. Siempre sin perjuicio de la seguridad (agarre).

Desde que los coches eléctricos irrumpieron en el mercado, el desarrollo de neumáticos eficientes ha cobrado especial relevancia. Y es que cada kilómetro de autonomía puede depender de las ruedas. Hasta no hace mucho los usuarios apostaban por la estética en detrimento de la eficiencia. Preferían comprar neumáticos de perfil bajo y anchos. De esta forma embellecían los vehículos. En contraposición tenemos los neumáticos más altos y estrechos. Que benefician el ahorro generando menor consumo de combustible.

 

 

Los neumáticos que llevan los coches eléctricos son más altos y delgados por un motivo muy sencillo. Y es que generan menor resistencia a la rodadura. O lo que quiere decir lo mismo: al tener menos superficie de caucho en contacto con el pavimento, consumen menos. Por eso cuando se diseña un coche de bajo consumo como el eléctrico se equipa con neumáticos más altos y delgados. Ligereza, aerodinámica y neumáticos son los 3 aspectos básicos en los que se trabaja a la hora de diseñar este tipo de vehículos. Imagínate entonces hasta qué punto son los neumáticos para conseguir resultados eficientes.

 

 

Aparte de contribuir al ahorro y a la eficiencia energética, los neumáticos  para coches eléctricos aportan otras ventajas. Al reducir la superficie de caucho en contacto con el suelo, comprometen menos la aerodinámica. Y también mejoran la resistencia al avance. Además de generar menos ruido.

Como ves, las ventajas de este tipo de neumáticos son muy beneficiosas. Tanto para ayudarte a ser un poco más respetuoso con el medioambiente como para cuidar tu economía doméstica. Después de leer este post, ¿estás más convencido para comprarte un coche eléctrico?

7 puntos que tienes que revisar antes de pasar la ITV

Si tienes un coche de más de 4 años, se terminó la tranquilidad de no tener que pensar en la revisión de la ITV. A partir de ese momento, debes pasarla cada 2 años y cuando el coche cumpla 10 años, tendrás que hacerlo cada año. Para evitar sorpresitas de última hora y tener que pasarla por segunda vez, te aconsejamos que lleves el coche a tu taller de confianza para que te hagan una revisión pre ITV. Aunque si quieres evitar este paso, puedes comprobar tú mismo una serie de puntos básicos que te aseguren una revisión exitosa. ¡Vamos a verlos!

 

Puntos a revisar antes de pasar la ITV

 

Niveles de líquidos

 

Debes comprobar los niveles de todos los líquidos del coche. Desde el aceite, hasta el agua del limpiaparabrisas y el líquido de frenos. El nivel de aceite siempre debe estar entre el máximo y el mínimo de la varilla. En cuanto al agua del limpiaparabrisas es suficiente con llenar media bomba, aunque si la llevas completamente llena mejor.

 

Luces exteriores

 

La iluminación del vehículo también es un elemento esencial en lo que a seguridad se refiere. Así que verifica que funcionan correctamente todas las luces. Tanto las de posición, como las largas y las cortas. Sin olvidarte de las luces de señalización como los intermitentes. Es importante que ninguna esté fundida, que los cristales que las protegen estén en buen estado y que se vea la matrícula, los intermitentes funcionen bien, etc.

 

Limpiaparabrisas

 

Comprueba que los limpiaparabrisas funcionan correctamente en todas sus modalidades y velocidades. Y por supuesto llévalo con líquido en el depósito de agua lleno el día de la revisión.

 

Neumáticos y amortiguadores

 

4 consejos itv nuematicos zeetex

 

Estos elementos también son básicos para la seguridad del vehículo y sus ocupantes y se miran con lupa en una ITV. Con una revisión técnica previa sabremos si hay algún problema y se podrá solventar a tiempo.

El grosor de los neumáticos viene determinado por su desgaste. A más desgaste menos grosor y más probabilidades de que nos generen algún problema de comportamiento en carretera. Para no tener problemas en la ITV, debes fijarte en que el desgaste de la rueda debe ser regular.

La normativa dice que la profundidad de las  ranuras principales de la banda de rodadura debe ser superior a 1,6 milímetros y 1,4 milímetros en los neumáticos de invierno. Una forma sencilla de comprobar si tus neumáticos conservan la profundidad del dibujo adecuada es colocar una moneda de 1 euro en la banda de rodadura. Si el borde dorado queda cubierto por el caucho, significa que la profundidad del dibujo es la adecuada.

 

Claxon y cinturones de seguridad

 

Asegúrate de que el claxon funciona, así como que el anclaje de todos los cinturones de seguridad del coche cierre y abra correctamente.

 

Frenos

 

Los frenos son otro sistema de seguridad especialmente sensible. Por eso debes asegurarte de que tanto las pastillas como los discos de freno están en buenas condiciones y tu coche frena adecuadamente.

 

Control de emisiones

 

Cada vez es más importante la emisión de gases, especialmente en vehículos antiguos. Entonces, será necesario que tu coche esté perfecto en este sentido para superar la revisión. Asegúrate de que el panel de control de tu coche no indique ninguna alerta de emisiones contaminantes.

 

Estos son los 7 puntos más importantes que debes revisar antes de pedir cita a la ITV. Aunque no está de más que compruebes otras partes del vehículo como: retrovisores, placa de la matrícula, lunas, bajos del coche y bastidor. Y recuerda, si sigues estas recomendaciones, no debes preocuparte por la ITV. Pasarla es un seguro de vida para todos, conductores y viandantes.

Neumáticos no equivalentes, ¿se pueden homologar?

Si estás pensando en cambiar los neumáticos o llantas de tu coche, debes tener en cuenta las medidas equivalentes. Para ello existen unas tablas de equivalencia que te indican las medidas permitidas en función del neumático que lleve tu vehículo. Y en caso de querer cambiarlos por otros que no sean equivalentes hay que homologar. Para ello, deben cumplir con una serie de requisitos para poder pasar la ITV sin problemas. Hoy te contamos cómo homologarlos.

 

Medidas de neumáticos permitidas

 

Para que los neumáticos cumplan con los requisitos establecidos por ley, deben cumplir una serie de condiciones de equivalencia en lo que a medidas, carga, velocidad y perfil de llanta se refiere:

– Índice de carga y velocidad igual o superior

– Diámetro exterior igual o como máximo un 3% superior o inferior

– Perfil de la llanta de montaje correspondiente al neumático

Siempre que elijas unos neumáticos equivalentes no tendrás que preocuparte por pasar la ITV, ni será necesaria su homologación. Sin embargo, si optas por unos neumáticos no equivalentes, deberás homologarlos.

Cómo homologar unos neumáticos no equivalentes

 

A la hora de homologar unos neumáticos no equivalentes deberás dirigirte a la ITV y solicitar una reforma de importancia nº11 si se cambia el ancho de vía o nº 45 si se montan neumáticos de medida no homologada ni equivalente establecida en la ficha técnica del vehículo.

Como requisito informativo para solicitar la homologación te pedirán fotos de: la ficha técnica y permiso de conducir por ambas caras, así como del frontal, trasera y laterales del vehículo, y también de los neumáticos que vayas a instalar.

La documentación a presentar es:

Informe favorable del fabricante que deberás solicitar en el concesionario donde compraste el coche, o en caso de que no lo compraras en un concesionario oficial, solicitarlo en cualquier concesionario de la marca.

Certificado del taller que te vaya a hacer el cambio, una vez tengas el informe favorable de la marca.

Tienes que tener en cuenta que ambos documentos tienen un coste que deberás sumar a las tasas de la ITV por gestionar la homologación y modificar la ficha técnica.

Como ves el proceso es algo engorroso, aunque tampoco demasiado complicado. De modo que si estás decidido a cambiar tus neumáticos por otros no equivalentes, no te preocupes, lo puedes hacer perfectamente siguiendo estas indicaciones. Y una vez tengas la homologación solo te quedará llevarlo al taller para que te hagan el cambio y ¡a hacer kilómetros!

Cómo elegir el neumático más adecuado para tu coche

Tires are one of the main safety elements of a car. Therefore, when leaving on a trip it is important to check that they are in good condition. So today we are going to give you some tips that you should take into account when changing your tires, as well as some maintenance instructions.

Although each car is a world and each type of tire also, it is usually advised to change the wheels every 40,000 or 50,000 kilometers on good quality tires , and approximately every 20,000 kilometers on lower quality tires. However, these data are very relative and predicting exactly how long they will last is impossible, since the useful life of a tire depends on many other factors such as: the time to which it is exposed, conditions of use and type of driving, reviews and maintenance, type of car and traction … As you can see, there are many factors that influence the renewal of tires.

 

 

Of course, what is important to ensure good maintenance and lengthen the usefulness of your wheels, is to check their appearance to check the drawing of the wheel. And also very important: be aware of the loss of pressure or any anomaly such as noise, traction or vibration. When your car is more than 5 years old, you should go to your trustworthy workshop to have it checked at least once a year. In this way you will detect possible problems and you will be able to put a solution on time, lengthening the duration of your tires, at the same time avoiding unnecessary frights and expenses. And remember that if they are in good condition you can keep them up to 10 years from their date of manufacture.

 

Basic tire maintenance tips:

 

1. Look at the depth of the drawing of your tire

 

The less depth, less grip and more chances of having to replace your tires with new ones. Ideally, that depth should not fall below 2 mm. Otherwise you will have many chances to suffer aquaplaning.

 

2. Look at where the tires are most worn

 

The most common wear on the wheels occurs in the middle and on the shoulders of the wheel. And they are due to excessive inflation pressure and insufficient inflation pressure respectively. If, on the other hand, they wear quickly on one side, it may be because the wheels are not aligned properly. In that case, take it to your trusted workshop and have it checked by the mechanic.

 

 

3 points to keep in mind when changing your tires:

 

1. Type of vehicle:

 

No es lo mismo conducir un SUV, que un Todo Terreno o un Turismo. De modo que los neumáticos más adecuados para tu coche dependerán de la capacidad de carga así como de la velocidad máxima entre otras características. Lo más importante es fijarte en el tamaño del neumático, que está grabado en los laterales de los neumáticos. ¡Ah! y no olvides consultar el índice de velocidad adecuado.

 

2. Pista por la que conduces habitualmente:

 

En función del tipo de pista por el que conduces con tu coche habitualmente, expones a tu vehículo a una velocidad u otra. Por ese motivo se aconseja elegir neumáticos de baja resistencia a la rodadura de larga duración si conduces por entorno urbano. Ya que al tener que frenar mucho más que en carretera el neumático sufre más desgaste. Sin embargo, para conducir por autopista se coge más velocidad, y a más velocidad más riesgo. En este caso lo aconsejable es elegir neumáticos de alto rendimiento.

 

3. Condiciones climatológicas:

 

The temperature at which the tires are exposed will also influence your choice. So if you live in an area where there are sudden changes in temperature between summer and winter, it is best to choose a tire all time or the combination of winter and summer tires . They adapt better to the climatological influence of each station.

So you know, when it comes to changing the tires of your car keep in mind these 3 points and above all go to your workshop of confidence.

Descubre de qué partes se compone un neumático

Si eres un apasionado de los coches, tal vez ya sepas de qué partes se compone un neumático y qué función tiene cada una de ellas. Conocerlas, te concede el privilegio de elegir bien el neumático que necesitas. Contribuye a tu seguridad, confort y ahorro en la carretera. Sin embargo, hoy te lo contamos para que puedas corroborar que estás al día de todos los detalles y comprobar que efectivamente, eres un profesional del mundo del motor.

 

Los neumáticos son una de las partes de un vehículo más importantes. Y es que son el único elemento que está en contacto con el pavimento. Por eso en Zeetex trabajamos constantemente en investigación y desarrollo de producto. Para ofrecerte neumáticos que te aporten la seguridad y confort que necesitas al volante. Los neumáticos se componen de 8 partes:

 

Flanco:

 

Es la parte lateral del neumático. Se fabrica con una goma flexible para que se adapte a las posibles deformaciones y además protege al neumático de golpes laterales.

 

Hombro

 

Es la parte del borde que encontramos entre la cara y la banda. Su grosor es más pronunciado ya que está diseñado para evitar roturas al dar golpes en los bordillos. Además distribuye el calor que produce el movimiento.

 

Talón

 

Se trata de la zona interior del neumático, entre la zona baja y la abertura que se ajusta a las llantas. Está compuesta por alambre de acero.

 

Zona baja

 

Es la parte inferior de la cara del neumático, justo por encima del talón.

 

Banda de rodadura

 

Esta parte es la que está en constante contacto con el pavimento. Está diseñada para aportar adherencia. De ella depende la seguridad a la hora de conducir. También permite que el agua se desplace por debajo del neumático para evitar el aquaplaning.

Lonas de cima:

 

Las lonas de cima están compuestas por unos cables de fibras textiles muy finos y resistentes puestos en arcos que tienen ángulos rectos. Están dentro de las cubiertas y sirven para controlar la presión, garantizando además la robustez y flexibilidad del neumático.

 

Lonas de carcasa

 

Se componen de cables de acero, delgados y resistentes, cruzados en forma oblicua y unidos, formando unos triángulos para evitar que se deformen.

 

Revestimiento interior

 

Es la cara interna hecha de goma que sirve para retener el aire y proporcionar la estanqueidad.

 

¿Coinciden estas partes con las que tú sabías? Sea como sea, las partes más importantes a la hora de detectar si tus neumáticos necesitan mantenimiento o cambiarlos por otros nuevos son: el flanco, la banda de rodadura y el talón.

 

Cómo afecta el calor a tus neumáticos

This summer is being especially hot, or at least that’s what we think every summer. But the truth is that we forget the previous one. Anyway, summer temperatures affect our health, but let’s not forget that it is also a problem for  our tires,   and that heat increases the risk of punctures and blowouts. Today we tell you why and how to prevent it.

Why heat affects tires

The tires of our vehicles suffer, since the heat of the pavement can reach up to ten degrees outside temperature. The wheels have to withstand these extreme conditions, especially if we drive on fast roads or rough roads.

In case the tires are at too low a pressure, the tread will heat up sooner, something that will shorten the life of them up to 15%, also causes an increase in fuel consumption of around 7%.

But this is not the only problem. At this time of year we run the risk of having blowouts or punctures due to the high temperatures to which our tires are exposed, even reaching high degradation.

How to prevent punctures and blowouts caused by heat

– Check the pressure every two weeks and check that it is the correct one indicated by the vehicle manufacturer. In this way, better performance and greater efficiency in braking and fuel consumption are achieved.

– Check the status, drawing and depth. It is advisable to replace the summer tires when they reach 2 mm of drawing.

– The inflation pressure must be checked when the tires are cold. Otherwise it will not be possible to obtain the actual pressure.

– You should not forget to check the pressure of the spare wheel from time to time, since you can take a surprise when you need it. In general, it is advisable that the spare wheel be inflated to 0.5 bar more pressure.

– It is very important that in case of having to replace the tires always be done by another equal to the one of its axis, identical in sculpture, dimensions, speed and load indexes.

Qué es la cristalización de los neumáticos

Aunque los neumáticos no tienen fecha de caducidad, con el paso del tiempo pierden sus propiedades. De manera que la fecha de fabricación de un neumático es un dato en el que te debes fijar a la hora de comprarlos. Y es que con el paso del tiempo, el caucho sufre un proceso químico que hace que su elasticidad se pierda. A ese proceso se le denomina cristalización.

 

El problema de la cristalización de los neumáticos es que pierden sus cualidades de agarre, convirtiéndolo en un peligro al volante. Al perder la elasticidad y convertirse en una masa rígida, deja de adaptarse al pavimento de la carretera. Lo que supone un peligro para la seguridad vial. Por eso se recomienda su revisión a los 5 años de uso. Y su renovación a los 10 años, com consecuencia de la pérdida de sus propiedades.

 

Cómo detectar la cristalización de tus neumáticos

 

Detectar esta anomalía no es fácil teniendo en cuenta que no afecta al aspecto del neumático. Sin embargo, existen síntomas que nos indican la cristalización y que te ayudarán a conseguir un mantenimiento óptimo de tu vehículo. Estos síntomas son:

 

– Aumenta la distancia de frenado.

– La probabilidad de sufrir el temido aquaplaning es mucho mayor.

– Notarás más gasto en combustible.

 

Aparte de estos síntomas que nos pueden ayudar a diagnosticar el problema, se puede hacer una prueba muy efectiva, rápida y fácil de hacer. Si notas estos síntomas en el comportamiento de tu coche, hunde una uña en el neumático para comprobar si el caucho sigue siendo elástico y blando. ¿Está duro y no tiene elasticidad? En ese caso el neumático está cristalizado.

 

Motivos por los que se produce la cristalización

 

Aparte del paso del tiempo, existen otros motivos por los que se produce la cristalización. Como que tu coche pase mucho tiempo a la intemperie expuesto a altas temperaturas, radiación solar o con baja humedad.

De forma que para alargar su vida útil es recomendable evitar exponerlos a la luz solar directa, temperaturas extremas y su utilización cuando tienen más de 10 años. Si detectas que tus neumáticos están cristalizados, solo te quedará una solución: cambiarlos. En Zeetex disponemos de una amplia gama de neumáticos para todo tipo de vehículo de cuatro ruedas. Si estás interesado, puedes informarte de los diferentes modelos y sus características haciendo clic aquí.

3 tips para el mantenimiento de tus neumáticos

Como hemos comentado en otras ocasiones, los neumáticos son, junto con el motor, el alma de cualquier vehículo. Muchas veces se nos olvida que los neumáticos son el único punto de contacto con la carretera. Lo cual los hace una pieza del vehículo a la que hay que prestar especial atención. Hoy te contamos 3 tips imprescindibles para el correcto mantenimiento de tus neumáticos. Créenos, te interesa. ¡Sigue leyendo!

 

1. Desgaste

 

La profundidad de las ranuras de los neumáticos, es una de las características clave a tener en cuenta a la hora de hacer un correcto mantenimiento de tus neumáticos. Y es que de ella depende en gran medida el agarre de las ruedas al asfalto, y por tanto tu seguridad.

La normativa dice que la profundidad de las  ranuras principales de la banda de rodadura debe ser superior a 1,6 milímetros y 1,4 milímetros en los neumáticos de invierno.

Una forma sencilla de comprobar si tus neumáticos conservan la profundidad del dibujo adecuada, es colocar una moneda de 1 euro en la banda de rodadura. Si el borde dorado queda cubierto por el caucho, significa que la profundidad del dibujo es la adecuada.

 

2. Presión

 

Si inviertes tiempo en comprobar la presión de tus neumáticos y mantenerlos al nivel adecuado hinchando las ruedas cuando sea necesario, estarás evitando el desgaste prematuro. Además de que aumentarás tu seguridad y la de tus pasajeros.

Con que estés atento a los testigos que te avisan cuando hay alguna rueda por debajo del nivel adecuado y lo rectifiques hinchando las ruedas al nivel recomendado por el fabricante, será más que suficiente.

 

3. Válvulas

 

Las válvulas son la pieza clave para que los neumáticos no pierdan aire. Por mucho que las ruedas estén en perfecto estado, si la válvula que le confiere hermeticidad al neumático está rota o defectuosa, el aire se escapará y la rueda se deshinchará. Por ese motivo es tan importante revisarlas de vez en cuando.

Desde Zeetex España te recomendamos que estés pendiente de estos 3 puntos básicos, tanto por seguridad, como por tu bolsillo. Ya que además de que reducirás el desgaste, ahorrarás en combustible.

4 consejos para que tus neumáticos pasen la ITV sin problemas

De la misma forma que antes de hacer un viaje largo se recomienda comprobar la presión y profundidad del dibujo de los neumáticos, a la hora de pasar la ITV debes centrarte en estos aspectos para asegurarte que tus neumáticos están en buen estado y pasarán el examen sin problemas.

Los neumáticos son una de las partes más importantes de un vehículo. Y es que son el único elemento que está en contacto con el pavimento, siendo una de las piezas del coche que más influyen en la seguridad. Por ese motivo, unos neumáticos defectuosos no pasarán la ITV. De manera que antes de hacer la revisión asegúrate de que están en buen estado. Si no lo están cámbialos para pasar el examen de la ITV a la primera.

 

Consejos para que tus neumáticos pasen la ITV

 

1. Comprueba el desgaste y el grosor

 

El grosor de los neumáticos viene determinado por su desgaste. A más desgaste menos grosor y más probabilidades de que nos generen algún problema de comportamiento en carretera. Para no tener problemas en la ITV, debes fijarte en que el desgaste de la rueda debe ser regular. Si el desgaste es irregular como consecuencia de hinchar los neumáticos por encima o por debajo del nivel recomendado, se pueden provocar deformaciones y habrá que cambiarlos.

 

 

2. Comprueba la profundidad del dibujo y la presión

La normativa dice que la profundidad de las  ranuras principales de la banda de rodadura debe ser superior a 1,6 milímetros y 1,4 milímetros en los neumáticos de invierno. Una forma sencilla de comprobar si tus neumáticos conservan la profundidad del dibujo adecuada, es colocar una moneda de 1 euro en la banda de rodadura. Si el borde dorado queda cubierto por el caucho, significa que la profundidad del dibujo es la adecuada.

A la hora de comprobar el nivel de presión adecuado para tus neumáticos, consulta las indicaciones del fabricante que suelen indicarse en la puerta del piloto. Si tu coche es relativamente nuevo, el testigo se encargará de avisarte cuando detecte que alguna rueda a perdido presión.

 

3. Si tienes que cambiarlos que los monte un profesional

Como cualquier otra pieza del coche, cuando tengas que cambiar los neumáticos, lleva el coche a tu taller de confianza para que te los cambien. De este modo evitarás tener problemas en la ITV como consecuencia de un mal montaje.