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Regalos prácticos para San Valentín

El jueves que viene se celebra San Valentín, el famoso día de los regalos entre enamorados. Un año más nos asaltan las dudas para encontrar el mejor regalo con el que sorprender a esa persona especial. ¿Tú tampoco sabes qué regalarle? Si tu pareja es una apasionada del motor, le gustan los coches y la velocidad, te damos ideas para acertar según tu presupuesto.

 

1.Stickers

 

Como seguro habrás visto en imágenes que hemos publicado, muchos coches que corren con nuestros neumáticos en varias competiciones, como el del piloto Paul Kennedy, lucen pegatinas con los colores corporativos de Zeetex. ¡Déjalo boquiabierto con un cambio de look para su coche!

 

2. Miniaturas de coches

 

Si quieres que saque al niño que lleva dentro, ¡regala diversión! Hay multitud de coches teledirigidos, de miniaturas para coleccionar, para montar… Hay de todos los tamaños y precios.

 

3. Neumáticos Zeetex

 

 

Si tu pareja tiene un SUV o 4×4 puedes elegir entre los 7 modelos que tenemos disponibles en Zeetex, aunque nuestra recomendación es que te quedes con los neumáticos AT1000 o SU1000. Si en cambio tiene un turismo, decántate por los neumáticos HP1000.

 

4. Entradas para un Rallycross

 

¿Qué harías tú si te regalaran entradas para ver las competiciones de rallycross más importantes que existen? Si bien es cierto que algunas de las más importantes se corren en ciudades europeas como Portugal o UK, también puedes regalar las que se corren en circuitos españoles como Montmeló, Barcelona, o el circuito de Jarama en Madrid. Una de ellas es la famosa 7 Race Series, una reconocida carrera que destaca por su campeonato destaca por su ambiente relajado, sociable y amigable.

 

5. Piloto por un día

 

Si tu pareja es un apasionado de la velocidad, le encantará vivir la experiencia de conducir un coche de carreras por un día. Hay numerosas experiencias para elegir, como el tipo de coche o el tipo de circuito, pero en todos sentirán la sensación de adrenalina.

 

4 consejos para conducir con viento

Gabriel ha dejado intensas lluvias y vientos muy fuertes en casi toda España. Aunque la borrasca ya se ha alejado, dejando viento con rachas muy fuertes en el litoral gallego, área cantábrica, Pirineos, Ampurdán, Baleares y Levante. De todas formas este tipo de inclemencia del tiempo se puede volver a repetir. Así que toma nota de estos 4 consejos que te damos para conducir con fuertes rachas de viento y que la próxima vez no te coja desprevenido.

 

1. Averigua la dirección del viento

 

Detectar la dirección del viento resulta fundamental para que puedas reaccionar. Fíjate en las mangas de viento de las autovías o autopistas o en los árboles para averiguar desde dónde sopla.

Sin embargo, aunque no tengas puntos de referencia también resulta fácil saberlo. Si notas que al coche le cuesta avanzar más de lo habitual, significa que el aire te da de frente. Por el contrario, si el coche va más ligero quiere decir que el viento empuja de cola. En todo caso, lo más peligroso es el viento racheado, porque esos cambios de fuerza afectan constantemente a la estabilidad del vehículo.

 

2. Reduce la velocidad y usa marchas cortas

 

Si reduces la velocidad y usas marchas cortas el coche tendrá un mejor agarre a la carretera y la reacción ante una ráfaga fuerte será mucho más sencilla. Asimismo, para conducir con viento es recomendable un régimen alto de revoluciones a marchas cortas. Porque de este modo tendrás más capacidad de control sobre el coche.

 

 

3. Circula por el centro del carril

 

Cuando hace viento es muy importante conducir por el centro del carril a la vez que se vigila el empuje lateral del viento. ¿Por qué? Te estarás preguntando. Muy sencillo, si estás en uno de los dos extremos del carril, una ráfaga inesperada podría hacerte invadir el carril contrario o acabar en la cuneta.

 

4. Cuida de tus neumáticos

 

Como hemos dicho en otras ocasiones, los neumáticos son el único elemento del coche que está en contacto con el pavimento. Por eso son uno de los componentes más importantes a la hora de revisar tu vehículo. Siempre tienen que estar en buen estado, pero cuando se presentan las inclemencias del tiempo todavía más. De modo que es muy importante que compruebes la presión y la profundidad del dibujo. Dos indicativos de buen agarre, que cuando haga mucho viento falta te hará.

Adiós cadenas, ¡hola neumáticos de invierno!

Cada vez hay más conductores que usan neumáticos de invierno como sustitutivos de las cadenas. Y es que son una buena alternativa para evitar riesgos. Además de la pérdida de tiempo y molestias que supone pararse para montar y desmontar las cadenas.

Por otra parte los neumáticos de invierno proporcionan más seguridad y confort al volante. Ya que mejoran la adherencia en condiciones climáticas adversas y también evitan posibles averías. Los neumáticos de invierno son capaces de reducir la distancia de frenado hasta en 11 metros a una velocidad de 90 km/hora sobre mojado. Mientras que sobre nieve pueden reducir esa distancia hasta en 31 metros circulando a 50 km/hora.

Aunque en España no son obligatorios, son muy recomendables si vives en zonas de temperaturas frías donde habitualmente nieva. La razón es que si equipas tu vehículo con neumáticos de invierno, podrás olvidarte de las cadenas. Además de que el comportamiento de tu coche mejorará sobre carreteras heladas, ganando en confort y seguridad.

Si en cambio vives en zonas de clima más moderado pero eres un apasionado del esquí, los neumáticos de invierno serán tu mejor aliado.

 

Neumáticos de invierno Zeetex

 

 

En Zeetex te ofrecemos estos 4 modelos: WH1000, WH1000 SUV, WQ1000 y WV1000. Los dos primeros destacan por su diseño asimétrico de la banda de rodadura, ofreciendo un agarre heterogéneo y buen manejo en severas condiciones invernales.

Mientras que el WQ1000 tiene un diseño unidireccional en forma de V de la banda de rodadura que ofrece un drenaje excelente de nieve y fango. Los bordes dentados para aguanieve en los bloques del hombro, atraviesan la nieve gruesa, proporcionando un agarre extraordinario.

Por último, el modelo WV1000 ofrece un mayor agarre sobre hielo y nieve. Todo gracias a sus bloques acolchados y agresivos de las costillas interiores. Los hombros cuadrados garantizan una huella óptima. Así aumenta el área de contacto para una tracción adicional y control sobre nieve y hielo.

Etiquetas medioambientales de la DGT ¿es obligatorio llevarlas?

Si vives en Barcelona o Madrid, estarás al corriente. Pero si no vives allí y tienes que visitarlas en coche, es muy probable que te surjan dudas sobre el uso de las etiquetas medioambientales. ¿Estoy obligado a poner la etiqueta medioambiental de la DGT? ¿Podré entrar con mi coche? Hoy te damos todas las respuestas a estas preguntas. Para que tu visita a la gran ciudad no se convierta en un quebradero de cabeza.

Tanto el Ayuntamiento de Barcelona como el de Madrid, han anunciado multas anticontaminación a coches sin etiqueta medioambiental de la DGT. Sin embargo, desde Tráfico insisten en que no es obligatorio llevarla, aunque se recomienda su colocación. De ahí el dilema de los conductores. Y es que si por una parte anuncian multas y por la otra se comunica que no es obligatorio pero sí recomendable. ¿en qué quedamos entonces? Te estarás preguntando.

Según la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, se otorga la competencia de restringir la circulación o acceso a carreteras, de determinados vehículos por motivos medioambientales, al Ministerio del Interior y a las Comunidades Autónomas que tienen atribuidas competencias al respecto.

 

 

En definitiva, la colocación del distintivo es voluntaria, no obligatoria. Si bien, es recomendable, que se adhiera en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero o en cualquier parte visible en el resto de vehículos, facilitando, la rápida identificación de los vehículos menos contaminantes.

De manera que no es que se vaya a denunciar a los vehículos que no lleven colocado el distintivo. Si no que se denunciará a aquellos vehículos que circulen por el interior del perímetro de las rondas, cuando por su antigüedad y emisiones no tengan derecho a uno de los distintivos.

 

Categorización de vehículos según su impacto medioambiental

 

• Cero emisiones (distintivo azul)

 

Vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.

 

• ECO (distintivo mitad verde, mitad azul)

 

Vehículos híbridos enchufables con autonomía de menos de 40 km, híbridos no enchufables (HEV) y vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) y Gas Licuado del Petróleo (GLP).

 

• C (distintivo Verde)

 

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014. Será también para los vehículos de más de ocho plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como diésel, matriculados a partir de 2014.

 

• B (distintivo Amarillo)

 

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.

Por qué los coches eléctricos necesitan neumáticos especiales

¿Sabías que la resistencia a la rodadura de los neumáticos puede suponer hasta un 20% de la energía que consume un vehículo? Es el principal motivo por el que el sector ha invertido en investigación y desarrollo de producto con el objetivo de reducir el rozamiento. Siempre sin perjuicio de la seguridad (agarre).

Desde que los coches eléctricos irrumpieron en el mercado, el desarrollo de neumáticos eficientes ha cobrado especial relevancia. Y es que cada kilómetro de autonomía puede depender de las ruedas. Hasta no hace mucho los usuarios apostaban por la estética en detrimento de la eficiencia. Preferían comprar neumáticos de perfil bajo y anchos. De esta forma embellecían los vehículos. En contraposición tenemos los neumáticos más altos y estrechos. Que benefician el ahorro generando menor consumo de combustible.

 

 

Los neumáticos que llevan los coches eléctricos son más altos y delgados por un motivo muy sencillo. Y es que generan menor resistencia a la rodadura. O lo que quiere decir lo mismo: al tener menos superficie de caucho en contacto con el pavimento, consumen menos. Por eso cuando se diseña un coche de bajo consumo como el eléctrico se equipa con neumáticos más altos y delgados. Ligereza, aerodinámica y neumáticos son los 3 aspectos básicos en los que se trabaja a la hora de diseñar este tipo de vehículos. Imagínate entonces hasta qué punto son los neumáticos para conseguir resultados eficientes.

 

 

Aparte de contribuir al ahorro y a la eficiencia energética, los neumáticos  para coches eléctricos aportan otras ventajas. Al reducir la superficie de caucho en contacto con el suelo, comprometen menos la aerodinámica. Y también mejoran la resistencia al avance. Además de generar menos ruido.

Como ves, las ventajas de este tipo de neumáticos son muy beneficiosas. Tanto para ayudarte a ser un poco más respetuoso con el medioambiente como para cuidar tu economía doméstica. Después de leer este post, ¿estás más convencido para comprarte un coche eléctrico?

7 puntos que tienes que revisar antes de pasar la ITV

Si tienes un coche de más de 4 años, se terminó la tranquilidad de no tener que pensar en la revisión de la ITV. A partir de ese momento, debes pasarla cada 2 años y cuando el coche cumpla 10 años, tendrás que hacerlo cada año. Para evitar sorpresitas de última hora y tener que pasarla por segunda vez, te aconsejamos que lleves el coche a tu taller de confianza para que te hagan una revisión pre ITV. Aunque si quieres evitar este paso, puedes comprobar tú mismo una serie de puntos básicos que te aseguren una revisión exitosa. ¡Vamos a verlos!

 

Puntos a revisar antes de pasar la ITV

 

Niveles de líquidos

 

Debes comprobar los niveles de todos los líquidos del coche. Desde el aceite, hasta el agua del limpiaparabrisas y el líquido de frenos. El nivel de aceite siempre debe estar entre el máximo y el mínimo de la varilla. En cuanto al agua del limpiaparabrisas es suficiente con llenar media bomba, aunque si la llevas completamente llena mejor.

 

Luces exteriores

 

La iluminación del vehículo también es un elemento esencial en lo que a seguridad se refiere. Así que verifica que funcionan correctamente todas las luces. Tanto las de posición, como las largas y las cortas. Sin olvidarte de las luces de señalización como los intermitentes. Es importante que ninguna esté fundida, que los cristales que las protegen estén en buen estado y que se vea la matrícula, los intermitentes funcionen bien, etc.

 

Limpiaparabrisas

 

Comprueba que los limpiaparabrisas funcionan correctamente en todas sus modalidades y velocidades. Y por supuesto llévalo con líquido en el depósito de agua lleno el día de la revisión.

 

Neumáticos y amortiguadores

 

4 consejos itv nuematicos zeetex

 

Estos elementos también son básicos para la seguridad del vehículo y sus ocupantes y se miran con lupa en una ITV. Con una revisión técnica previa sabremos si hay algún problema y se podrá solventar a tiempo.

El grosor de los neumáticos viene determinado por su desgaste. A más desgaste menos grosor y más probabilidades de que nos generen algún problema de comportamiento en carretera. Para no tener problemas en la ITV, debes fijarte en que el desgaste de la rueda debe ser regular.

La normativa dice que la profundidad de las  ranuras principales de la banda de rodadura debe ser superior a 1,6 milímetros y 1,4 milímetros en los neumáticos de invierno. Una forma sencilla de comprobar si tus neumáticos conservan la profundidad del dibujo adecuada es colocar una moneda de 1 euro en la banda de rodadura. Si el borde dorado queda cubierto por el caucho, significa que la profundidad del dibujo es la adecuada.

 

Claxon y cinturones de seguridad

 

Asegúrate de que el claxon funciona, así como que el anclaje de todos los cinturones de seguridad del coche cierre y abra correctamente.

 

Frenos

 

Los frenos son otro sistema de seguridad especialmente sensible. Por eso debes asegurarte de que tanto las pastillas como los discos de freno están en buenas condiciones y tu coche frena adecuadamente.

 

Control de emisiones

 

Cada vez es más importante la emisión de gases, especialmente en vehículos antiguos. Entonces, será necesario que tu coche esté perfecto en este sentido para superar la revisión. Asegúrate de que el panel de control de tu coche no indique ninguna alerta de emisiones contaminantes.

 

Estos son los 7 puntos más importantes que debes revisar antes de pedir cita a la ITV. Aunque no está de más que compruebes otras partes del vehículo como: retrovisores, placa de la matrícula, lunas, bajos del coche y bastidor. Y recuerda, si sigues estas recomendaciones, no debes preocuparte por la ITV. Pasarla es un seguro de vida para todos, conductores y viandantes.

Neumáticos no equivalentes, ¿se pueden homologar?

Si estás pensando en cambiar los neumáticos o llantas de tu coche, debes tener en cuenta las medidas equivalentes. Para ello existen unas tablas de equivalencia que te indican las medidas permitidas en función del neumático que lleve tu vehículo. Y en caso de querer cambiarlos por otros que no sean equivalentes hay que homologar. Para ello, deben cumplir con una serie de requisitos para poder pasar la ITV sin problemas. Hoy te contamos cómo homologarlos.

 

Medidas de neumáticos permitidas

 

Para que los neumáticos cumplan con los requisitos establecidos por ley, deben cumplir una serie de condiciones de equivalencia en lo que a medidas, carga, velocidad y perfil de llanta se refiere:

– Índice de carga y velocidad igual o superior

– Diámetro exterior igual o como máximo un 3% superior o inferior

– Perfil de la llanta de montaje correspondiente al neumático

Siempre que elijas unos neumáticos equivalentes no tendrás que preocuparte por pasar la ITV, ni será necesaria su homologación. Sin embargo, si optas por unos neumáticos no equivalentes, deberás homologarlos.

Cómo homologar unos neumáticos no equivalentes

 

A la hora de homologar unos neumáticos no equivalentes deberás dirigirte a la ITV y solicitar una reforma de importancia nº11 si se cambia el ancho de vía o nº 45 si se montan neumáticos de medida no homologada ni equivalente establecida en la ficha técnica del vehículo.

Como requisito informativo para solicitar la homologación te pedirán fotos de: la ficha técnica y permiso de conducir por ambas caras, así como del frontal, trasera y laterales del vehículo, y también de los neumáticos que vayas a instalar.

La documentación a presentar es:

Informe favorable del fabricante que deberás solicitar en el concesionario donde compraste el coche, o en caso de que no lo compraras en un concesionario oficial, solicitarlo en cualquier concesionario de la marca.

Certificado del taller que te vaya a hacer el cambio, una vez tengas el informe favorable de la marca.

Tienes que tener en cuenta que ambos documentos tienen un coste que deberás sumar a las tasas de la ITV por gestionar la homologación y modificar la ficha técnica.

Como ves el proceso es algo engorroso, aunque tampoco demasiado complicado. De modo que si estás decidido a cambiar tus neumáticos por otros no equivalentes, no te preocupes, lo puedes hacer perfectamente siguiendo estas indicaciones. Y una vez tengas la homologación solo te quedará llevarlo al taller para que te hagan el cambio y ¡a hacer kilómetros!

Cómo elegir el neumático más adecuado para tu coche

Tires are one of the main safety elements of a car. Therefore, when leaving on a trip it is important to check that they are in good condition. So today we are going to give you some tips that you should take into account when changing your tires, as well as some maintenance instructions.

Although each car is a world and each type of tire also, it is usually advised to change the wheels every 40,000 or 50,000 kilometers on good quality tires , and approximately every 20,000 kilometers on lower quality tires. However, these data are very relative and predicting exactly how long they will last is impossible, since the useful life of a tire depends on many other factors such as: the time to which it is exposed, conditions of use and type of driving, reviews and maintenance, type of car and traction … As you can see, there are many factors that influence the renewal of tires.

 

 

Of course, what is important to ensure good maintenance and lengthen the usefulness of your wheels, is to check their appearance to check the drawing of the wheel. And also very important: be aware of the loss of pressure or any anomaly such as noise, traction or vibration. When your car is more than 5 years old, you should go to your trustworthy workshop to have it checked at least once a year. In this way you will detect possible problems and you will be able to put a solution on time, lengthening the duration of your tires, at the same time avoiding unnecessary frights and expenses. And remember that if they are in good condition you can keep them up to 10 years from their date of manufacture.

 

Basic tire maintenance tips:

 

1. Look at the depth of the drawing of your tire

 

The less depth, less grip and more chances of having to replace your tires with new ones. Ideally, that depth should not fall below 2 mm. Otherwise you will have many chances to suffer aquaplaning.

 

2. Look at where the tires are most worn

 

The most common wear on the wheels occurs in the middle and on the shoulders of the wheel. And they are due to excessive inflation pressure and insufficient inflation pressure respectively. If, on the other hand, they wear quickly on one side, it may be because the wheels are not aligned properly. In that case, take it to your trusted workshop and have it checked by the mechanic.

 

 

3 points to keep in mind when changing your tires:

 

1. Type of vehicle:

 

No es lo mismo conducir un SUV, que un Todo Terreno o un Turismo. De modo que los neumáticos más adecuados para tu coche dependerán de la capacidad de carga así como de la velocidad máxima entre otras características. Lo más importante es fijarte en el tamaño del neumático, que está grabado en los laterales de los neumáticos. ¡Ah! y no olvides consultar el índice de velocidad adecuado.

 

2. Pista por la que conduces habitualmente:

 

En función del tipo de pista por el que conduces con tu coche habitualmente, expones a tu vehículo a una velocidad u otra. Por ese motivo se aconseja elegir neumáticos de baja resistencia a la rodadura de larga duración si conduces por entorno urbano. Ya que al tener que frenar mucho más que en carretera el neumático sufre más desgaste. Sin embargo, para conducir por autopista se coge más velocidad, y a más velocidad más riesgo. En este caso lo aconsejable es elegir neumáticos de alto rendimiento.

 

3. Condiciones climatológicas:

 

The temperature at which the tires are exposed will also influence your choice. So if you live in an area where there are sudden changes in temperature between summer and winter, it is best to choose a tire all time or the combination of winter and summer tires . They adapt better to the climatological influence of each station.

So you know, when it comes to changing the tires of your car keep in mind these 3 points and above all go to your workshop of confidence.

Descubre de qué partes se compone un neumático

Si eres un apasionado de los coches, tal vez ya sepas de qué partes se compone un neumático y qué función tiene cada una de ellas. Conocerlas, te concede el privilegio de elegir bien el neumático que necesitas. Contribuye a tu seguridad, confort y ahorro en la carretera. Sin embargo, hoy te lo contamos para que puedas corroborar que estás al día de todos los detalles y comprobar que efectivamente, eres un profesional del mundo del motor.

 

Los neumáticos son una de las partes de un vehículo más importantes. Y es que son el único elemento que está en contacto con el pavimento. Por eso en Zeetex trabajamos constantemente en investigación y desarrollo de producto. Para ofrecerte neumáticos que te aporten la seguridad y confort que necesitas al volante. Los neumáticos se componen de 8 partes:

 

Flanco:

 

Es la parte lateral del neumático. Se fabrica con una goma flexible para que se adapte a las posibles deformaciones y además protege al neumático de golpes laterales.

 

Hombro

 

Es la parte del borde que encontramos entre la cara y la banda. Su grosor es más pronunciado ya que está diseñado para evitar roturas al dar golpes en los bordillos. Además distribuye el calor que produce el movimiento.

 

Talón

 

Se trata de la zona interior del neumático, entre la zona baja y la abertura que se ajusta a las llantas. Está compuesta por alambre de acero.

 

Zona baja

 

Es la parte inferior de la cara del neumático, justo por encima del talón.

 

Banda de rodadura

 

Esta parte es la que está en constante contacto con el pavimento. Está diseñada para aportar adherencia. De ella depende la seguridad a la hora de conducir. También permite que el agua se desplace por debajo del neumático para evitar el aquaplaning.

Lonas de cima:

 

Las lonas de cima están compuestas por unos cables de fibras textiles muy finos y resistentes puestos en arcos que tienen ángulos rectos. Están dentro de las cubiertas y sirven para controlar la presión, garantizando además la robustez y flexibilidad del neumático.

 

Lonas de carcasa

 

Se componen de cables de acero, delgados y resistentes, cruzados en forma oblicua y unidos, formando unos triángulos para evitar que se deformen.

 

Revestimiento interior

 

Es la cara interna hecha de goma que sirve para retener el aire y proporcionar la estanqueidad.

 

¿Coinciden estas partes con las que tú sabías? Sea como sea, las partes más importantes a la hora de detectar si tus neumáticos necesitan mantenimiento o cambiarlos por otros nuevos son: el flanco, la banda de rodadura y el talón.

 

Cómo afecta el calor a tus neumáticos

Este verano está especialmente caluroso, o eso es lo que pensamos todos los veranos. Porque la verdad es que se nos olvida el anterior. Sea como sea, las temperaturas estivales afectan a nuestra salud, pero también a la de nuestros neumáticos. Y es que el calor aumenta el riesgo de pinchazos y reventones. Hoy te contamos por qué y como prevenirlo.

 

Por qué el calor afecta a los neumáticos

 

Los neumáticos de nuestros vehículos sufren, ya que el calor del pavimento puede llegar a superar hasta en diez grados la temperatura exterior. Las ruedas tienen que soportar estas condiciones extremas, sobre todo si circulamos por vías rápidas o carreteras irregulares.

En caso de que los neumáticos estén a una presión demasiado baja, la banda de rodadura se calentará antes, algo que acortará la vida de los mismos hasta en un 15%, además provoca un aumento del gasto de combustible que ronda un 7%.

Pero este no es el único problema. En esta época del año corremos el riesgo de tener reventones o pinchazos debido a las altas temperaturas a las que están expuestos nuestros neumáticos, llegando incluso a tener alta degradación.

 

Cómo prevenir pinchazos y reventones provocados por el calor

 

 

– Revisar la presión cada dos semanas y comprobar que es la correcta que indica el fabricante del vehículo. De esta forma se consigue un mejor comportamiento y mayor eficacia en la frenada y en el consumo de combustible.

– Comprobar el estado, dibujo y profundidad. ​Se aconseja sustituir los neumáticos de verano cuando alcancen los 2 mm de dibujo.

– La presión de inflado debe comprobarse ​ cuando los neumáticos están fríos. ​De lo contrario no será posible obtener la presión real.

– No debes olvidarte de comprobar de vez en cuando la​ presión de la rueda de repuesto, ​ya que puedes llevarte una sorpresa cuando la necesites. Por lo general, es aconsejable que la rueda de repuesto se hinche a 0,5 bar más de presión.

– Es muy importante que en caso de tener que sustituir los neumáticos se haga ​siempre por otro igual al de su eje, ​idéntico en escultura, dimensiones, índices de velocidad y de carga.