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Cómo saber si un neumático es de invierno o de verano

Aunque España no se caracteriza precisamente por ser un país frío, en zonas determinadas existen diferencias considerables a lo largo del año. De modo que a pesar de lo que se suele pensar, plantearse comprar diferentes juegos de neumáticos para invierno y verano, tiene mucho sentido. Pero ¿qué diferencias existen entre un neumático de invierno y uno de verano? ¡Vamos a verlas!

 

Neumático de invierno

 

 

La principal diferencia entre un neumático de invierno y uno de verano es su composición y la forma de su dibujo. Los neumáticos de invierno están fabricados con un material más blando y resistente, por lo que no se endurecen cuando la temperatura cae por debajo de los 7º C. Además, tienen una estructura de tacos, surcos muy amplios y la densidad de las ranuras de su dibujo es mayor. Lo que aporta un agarre superior en condiciones de lluvia, hielo y nieve.

La adherencia y la tracción de un neumático de invierno sobre hielo, agua o nieve es prácticamente la misma que la de unos de verano sobre asfalto seco. De manera que cuando sea obligatorio el uso de cadenas, si llevas neumáticos de invierno podrás circular sin ellas.

 

Neumático de verano

 

 

Tanto su dibujo como su composición están orientados a una conducción segura sobre asfalto seco o ligeramente mojado. El problema con los neumáticos de verano puede surgir cuando el tiempo se complica: en caso de lluvia extrema, podemos perder entre un 10 y un 15% de adherencia, lo que se traduce en una mayor distancia de frenado.

Su principal ventaja la encontramos en su rendimiento en condiciones normales. Además de ser los más baratos, funcionan a la perfección sobre casi cualquier superficie. Con el pavimento seco y a una temperatura superior a 7º C, son los que mejor frenan, los que menos ruido hacen y los que garantizan una mejor dirección y tracción.

Regalos prácticos para San Valentín

El jueves que viene se celebra San Valentín, el famoso día de los regalos entre enamorados. Un año más nos asaltan las dudas para encontrar el mejor regalo con el que sorprender a esa persona especial. ¿Tú tampoco sabes qué regalarle? Si tu pareja es una apasionada del motor, le gustan los coches y la velocidad, te damos ideas para acertar según tu presupuesto.

 

1.Stickers

 

Como seguro habrás visto en imágenes que hemos publicado, muchos coches que corren con nuestros neumáticos en varias competiciones, como el del piloto Paul Kennedy, lucen pegatinas con los colores corporativos de Zeetex. ¡Déjalo boquiabierto con un cambio de look para su coche!

 

2. Miniaturas de coches

 

Si quieres que saque al niño que lleva dentro, ¡regala diversión! Hay multitud de coches teledirigidos, de miniaturas para coleccionar, para montar… Hay de todos los tamaños y precios.

 

3. Neumáticos Zeetex

 

 

Si tu pareja tiene un SUV o 4×4 puedes elegir entre los 7 modelos que tenemos disponibles en Zeetex, aunque nuestra recomendación es que te quedes con los neumáticos AT1000 o SU1000. Si en cambio tiene un turismo, decántate por los neumáticos HP1000.

 

4. Entradas para un Rallycross

 

¿Qué harías tú si te regalaran entradas para ver las competiciones de rallycross más importantes que existen? Si bien es cierto que algunas de las más importantes se corren en ciudades europeas como Portugal o UK, también puedes regalar las que se corren en circuitos españoles como Montmeló, Barcelona, o el circuito de Jarama en Madrid. Una de ellas es la famosa 7 Race Series, una reconocida carrera que destaca por su campeonato destaca por su ambiente relajado, sociable y amigable.

 

5. Piloto por un día

 

Si tu pareja es un apasionado de la velocidad, le encantará vivir la experiencia de conducir un coche de carreras por un día. Hay numerosas experiencias para elegir, como el tipo de coche o el tipo de circuito, pero en todos sentirán la sensación de adrenalina.

 

Adiós cadenas, ¡hola neumáticos de invierno!

Cada vez hay más conductores que usan neumáticos de invierno como sustitutivos de las cadenas. Y es que son una buena alternativa para evitar riesgos. Además de la pérdida de tiempo y molestias que supone pararse para montar y desmontar las cadenas.

Por otra parte los neumáticos de invierno proporcionan más seguridad y confort al volante. Ya que mejoran la adherencia en condiciones climáticas adversas y también evitan posibles averías. Los neumáticos de invierno son capaces de reducir la distancia de frenado hasta en 11 metros a una velocidad de 90 km/hora sobre mojado. Mientras que sobre nieve pueden reducir esa distancia hasta en 31 metros circulando a 50 km/hora.

Aunque en España no son obligatorios, son muy recomendables si vives en zonas de temperaturas frías donde habitualmente nieva. La razón es que si equipas tu vehículo con neumáticos de invierno, podrás olvidarte de las cadenas. Además de que el comportamiento de tu coche mejorará sobre carreteras heladas, ganando en confort y seguridad.

Si en cambio vives en zonas de clima más moderado pero eres un apasionado del esquí, los neumáticos de invierno serán tu mejor aliado.

 

Neumáticos de invierno Zeetex

 

 

En Zeetex te ofrecemos estos 4 modelos: WH1000, WH1000 SUV, WQ1000 y WV1000. Los dos primeros destacan por su diseño asimétrico de la banda de rodadura, ofreciendo un agarre heterogéneo y buen manejo en severas condiciones invernales.

Mientras que el WQ1000 tiene un diseño unidireccional en forma de V de la banda de rodadura que ofrece un drenaje excelente de nieve y fango. Los bordes dentados para aguanieve en los bloques del hombro, atraviesan la nieve gruesa, proporcionando un agarre extraordinario.

Por último, el modelo WV1000 ofrece un mayor agarre sobre hielo y nieve. Todo gracias a sus bloques acolchados y agresivos de las costillas interiores. Los hombros cuadrados garantizan una huella óptima. Así aumenta el área de contacto para una tracción adicional y control sobre nieve y hielo.

Qué es el antidumping y su relación con el sector de los neumáticos

Seguro que el término antidumping te resulta familiar de haberlo leído en la prensa. Y es que las producciones de neumáticos de camión provenientes de China han desatado la polémica durante este año. Y no es de extrañar teniendo en cuenta que suponen una competencia desleal frente a la producción de fabricantes europeos.

 

Dumping

 

El término dumping, significa vender un producto por un precio más barato de su valor real. Un precio incluso por debajo de su coste de fabricación. Que es precisamente lo que han estado haciendo los productores que fabrican en China. Lo que ha generado una situación de competencia desleal en el sector del neumático. Y por tanto la consecuente respuesta de las autoridades pertinentes que se han encargado de implementar las medidas antidumping.

 

neumaticos camiones

 

Antidumping

 

El antidumping es una medida proteccionista que los países toman para  proteger la producción local de un producto o de un sector determinado frente a las  importaciones del mismo producto de terceros países, donde el coste en la producción es  inferior al coste del mismo en el país que toma la medida.

Desde el 8 de mayo de 2018, y por un periodo inicial de 6 meses, la Comisión Europea impone un derecho antidumping provisional sobre las importaciones de determinados neumáticos de caucho, nuevos o recauchutados, destinados a autobuses y camiones, con un índice de carga superior a 121, originarias de China.

En definitiva, se trata de una medida de protección necesaria para los productores europeos frente a las producciones de neumáticos de autobús y camión provenientes de China. Desde Zeetex aplaudimos la implementación de esta medida de necesario cumplimiento. ¿Y tú? ¿Qué opinas al respecto?

Por qué se produce el desgaste irregular de las ruedas

A lo largo del tiempo, los neumáticos se resienten por el uso. Kilómetro a kilómetro se van desgastando, pero no siempre se desgastan igual. Cada tipo de desgaste indica unas causas. Pero ¿sabes cuáles son?  Si la respuesta es no, sigue leyendo. Hoy te contamos los diferentes tipos de desgaste irregular que existen y por qué se produce cada uno de ellos.

 

Tipos de desgaste irregular y sus causas

 

Hombros del neumático

 

Este tipo de desgaste irregular se manifiesta en ambos hombros de los neumáticos, pero no la parte central. Se produce por una presión de inflado insuficiente o por cargas demasiado pesadas sin ajustar la presión.

Soluciones: Ajustar la presión de los neumáticos según indique el fabricante y ajustarla a la carga con la que vayamos a circular. Es conveniente revisar el neumático para ver si ha sufrido algún daño interno.

 

Hombro exterior del neumático

 

El hombro exterior del neumático desgastado indica exceso de caída positiva y ejes sobrecargados. Para solucionarlo bastará con ajustar los parámetros de alineación.

 

 

Hombro interior del neumático

 

Cuando el hombro interior del neumático se encuentra desgastado, nos encontramos ante un exceso de caída negativa y ejes sobrecargados. Como en el caso anterior, bastará con ajustar los parámetros de alineación.

 

Desgaste irregular en forma de dientes de sierra

 

Si  los canales del dibujo de los neumáticos encargados de drenar el agua se encuentran desgastados, indica amortiguadores en mal estado o un mal reglaje de los parámetros de alineado. Si te ocurre esto, para solucionar el problema, deberás revisar la amortiguación, ajustar los parámetros de alineado, comprobar la presión de los neumáticos y comprobar si hay daños en esta.

 

Banda de rodamiento

 

Cuando la banda de rodamiento presenta desgastes irregulares, tenemos que buscar respuestas en el sistema ABS. Los frenos se bloquean y producen deformación de las llantas y desequilibrado. En este caso,  tendrás que equilibrar la rueda, revisar el sistema de suspensión y los parámetros de alineado.

7 puntos que tienes que revisar antes de pasar la ITV

Si tienes un coche de más de 4 años, se terminó la tranquilidad de no tener que pensar en la revisión de la ITV. A partir de ese momento, debes pasarla cada 2 años y cuando el coche cumpla 10 años, tendrás que hacerlo cada año. Para evitar sorpresitas de última hora y tener que pasarla por segunda vez, te aconsejamos que lleves el coche a tu taller de confianza para que te hagan una revisión pre ITV. Aunque si quieres evitar este paso, puedes comprobar tú mismo una serie de puntos básicos que te aseguren una revisión exitosa. ¡Vamos a verlos!

 

Puntos a revisar antes de pasar la ITV

 

Niveles de líquidos

 

Debes comprobar los niveles de todos los líquidos del coche. Desde el aceite, hasta el agua del limpiaparabrisas y el líquido de frenos. El nivel de aceite siempre debe estar entre el máximo y el mínimo de la varilla. En cuanto al agua del limpiaparabrisas es suficiente con llenar media bomba, aunque si la llevas completamente llena mejor.

 

Luces exteriores

 

La iluminación del vehículo también es un elemento esencial en lo que a seguridad se refiere. Así que verifica que funcionan correctamente todas las luces. Tanto las de posición, como las largas y las cortas. Sin olvidarte de las luces de señalización como los intermitentes. Es importante que ninguna esté fundida, que los cristales que las protegen estén en buen estado y que se vea la matrícula, los intermitentes funcionen bien, etc.

 

Limpiaparabrisas

 

Comprueba que los limpiaparabrisas funcionan correctamente en todas sus modalidades y velocidades. Y por supuesto llévalo con líquido en el depósito de agua lleno el día de la revisión.

 

Neumáticos y amortiguadores

 

4 consejos itv nuematicos zeetex

 

Estos elementos también son básicos para la seguridad del vehículo y sus ocupantes y se miran con lupa en una ITV. Con una revisión técnica previa sabremos si hay algún problema y se podrá solventar a tiempo.

El grosor de los neumáticos viene determinado por su desgaste. A más desgaste menos grosor y más probabilidades de que nos generen algún problema de comportamiento en carretera. Para no tener problemas en la ITV, debes fijarte en que el desgaste de la rueda debe ser regular.

La normativa dice que la profundidad de las  ranuras principales de la banda de rodadura debe ser superior a 1,6 milímetros y 1,4 milímetros en los neumáticos de invierno. Una forma sencilla de comprobar si tus neumáticos conservan la profundidad del dibujo adecuada es colocar una moneda de 1 euro en la banda de rodadura. Si el borde dorado queda cubierto por el caucho, significa que la profundidad del dibujo es la adecuada.

 

Claxon y cinturones de seguridad

 

Asegúrate de que el claxon funciona, así como que el anclaje de todos los cinturones de seguridad del coche cierre y abra correctamente.

 

Frenos

 

Los frenos son otro sistema de seguridad especialmente sensible. Por eso debes asegurarte de que tanto las pastillas como los discos de freno están en buenas condiciones y tu coche frena adecuadamente.

 

Control de emisiones

 

Cada vez es más importante la emisión de gases, especialmente en vehículos antiguos. Entonces, será necesario que tu coche esté perfecto en este sentido para superar la revisión. Asegúrate de que el panel de control de tu coche no indique ninguna alerta de emisiones contaminantes.

 

Estos son los 7 puntos más importantes que debes revisar antes de pedir cita a la ITV. Aunque no está de más que compruebes otras partes del vehículo como: retrovisores, placa de la matrícula, lunas, bajos del coche y bastidor. Y recuerda, si sigues estas recomendaciones, no debes preocuparte por la ITV. Pasarla es un seguro de vida para todos, conductores y viandantes.

¿Sabías que los neumáticos nuevos necesitan rodaje?

Si acabas de estrenar neumáticos y notas cambios en la conducción no te preocupes. Esta sensación es completamente normal cuando cambias los neumáticos. Y es que los neumáticos nuevos necesitan un tiempo de rodaje para adaptarse a la carretera. Hoy te explicamos cómo tienes que hacer el rodaje de tus neumáticos para volver a tener la sensación de seguridad y confort que necesitas al volante.

 

Motivos por los que hacer el rodaje a tus neumáticos

 

 

Como tal vez ya sepas, los neumáticos se fabrican con un molde y para poder sacarlos del molde. Así como para que no sufran daños durante su transporte y almacenamiento antes de su venta, se les echa lubricante. Este es el principal motivo por el que los neumáticos nuevos resbalan más que los usados.

Tras recorrer algunos kilómetros, el lubricante desaparece y es entonces cuando notaremos el agarre, perdiendo esa sensación de inseguridad en la que notamos que los neumáticos resbalan y no se agarran al pavimento como es debido. Por eso es tan importante no conducir a velocidades elevadas durante el período de rodaje. Además este tiempo de rodaje también te servirá para adaptarte las nuevas ruedas y coger confianza.

 

Kilómetros de rodaje de tus neumáticos

 

 

Por lo general, el rodaje puede durar una media de 500 kilómetros, aunque esta distancia dependerá de la superficie sobre la que se circule. No es lo mismo circular por carretera que por montaña. Para evitar posibles sustos te aconsejamos conducir a una velocidad moderada, evitando acelerones, frenazos y maniobras bruscas.

 

Así que a partir de ahora ya sabes, cada vez que estrenes neumáticos, sigue estas recomendaciones. De esta forma, desparecerá la sensación de inseguridad durante los primeros kilómetros en los que percibes que los neumáticos resbalan y tendrás tiempo de acostumbrarte a las nuevas gomas y disfrutar de la carretera.

 

Neumáticos no equivalentes, ¿se pueden homologar?

Si estás pensando en cambiar los neumáticos o llantas de tu coche, debes tener en cuenta las medidas equivalentes. Para ello existen unas tablas de equivalencia que te indican las medidas permitidas en función del neumático que lleve tu vehículo. Y en caso de querer cambiarlos por otros que no sean equivalentes hay que homologar. Para ello, deben cumplir con una serie de requisitos para poder pasar la ITV sin problemas. Hoy te contamos cómo homologarlos.

 

Medidas de neumáticos permitidas

 

Para que los neumáticos cumplan con los requisitos establecidos por ley, deben cumplir una serie de condiciones de equivalencia en lo que a medidas, carga, velocidad y perfil de llanta se refiere:

– Índice de carga y velocidad igual o superior

– Diámetro exterior igual o como máximo un 3% superior o inferior

– Perfil de la llanta de montaje correspondiente al neumático

Siempre que elijas unos neumáticos equivalentes no tendrás que preocuparte por pasar la ITV, ni será necesaria su homologación. Sin embargo, si optas por unos neumáticos no equivalentes, deberás homologarlos.

Cómo homologar unos neumáticos no equivalentes

 

A la hora de homologar unos neumáticos no equivalentes deberás dirigirte a la ITV y solicitar una reforma de importancia nº11 si se cambia el ancho de vía o nº 45 si se montan neumáticos de medida no homologada ni equivalente establecida en la ficha técnica del vehículo.

Como requisito informativo para solicitar la homologación te pedirán fotos de: la ficha técnica y permiso de conducir por ambas caras, así como del frontal, trasera y laterales del vehículo, y también de los neumáticos que vayas a instalar.

La documentación a presentar es:

Informe favorable del fabricante que deberás solicitar en el concesionario donde compraste el coche, o en caso de que no lo compraras en un concesionario oficial, solicitarlo en cualquier concesionario de la marca.

Certificado del taller que te vaya a hacer el cambio, una vez tengas el informe favorable de la marca.

Tienes que tener en cuenta que ambos documentos tienen un coste que deberás sumar a las tasas de la ITV por gestionar la homologación y modificar la ficha técnica.

Como ves el proceso es algo engorroso, aunque tampoco demasiado complicado. De modo que si estás decidido a cambiar tus neumáticos por otros no equivalentes, no te preocupes, lo puedes hacer perfectamente siguiendo estas indicaciones. Y una vez tengas la homologación solo te quedará llevarlo al taller para que te hagan el cambio y ¡a hacer kilómetros!

Cómo elegir el neumático más adecuado para tu coche

Tires are one of the main safety elements of a car. Therefore, when leaving on a trip it is important to check that they are in good condition. So today we are going to give you some tips that you should take into account when changing your tires, as well as some maintenance instructions.

Although each car is a world and each type of tire also, it is usually advised to change the wheels every 40,000 or 50,000 kilometers on good quality tires , and approximately every 20,000 kilometers on lower quality tires. However, these data are very relative and predicting exactly how long they will last is impossible, since the useful life of a tire depends on many other factors such as: the time to which it is exposed, conditions of use and type of driving, reviews and maintenance, type of car and traction … As you can see, there are many factors that influence the renewal of tires.

 

 

Of course, what is important to ensure good maintenance and lengthen the usefulness of your wheels, is to check their appearance to check the drawing of the wheel. And also very important: be aware of the loss of pressure or any anomaly such as noise, traction or vibration. When your car is more than 5 years old, you should go to your trustworthy workshop to have it checked at least once a year. In this way you will detect possible problems and you will be able to put a solution on time, lengthening the duration of your tires, at the same time avoiding unnecessary frights and expenses. And remember that if they are in good condition you can keep them up to 10 years from their date of manufacture.

 

Basic tire maintenance tips:

 

1. Look at the depth of the drawing of your tire

 

The less depth, less grip and more chances of having to replace your tires with new ones. Ideally, that depth should not fall below 2 mm. Otherwise you will have many chances to suffer aquaplaning.

 

2. Look at where the tires are most worn

 

The most common wear on the wheels occurs in the middle and on the shoulders of the wheel. And they are due to excessive inflation pressure and insufficient inflation pressure respectively. If, on the other hand, they wear quickly on one side, it may be because the wheels are not aligned properly. In that case, take it to your trusted workshop and have it checked by the mechanic.

 

 

3 points to keep in mind when changing your tires:

 

1. Type of vehicle:

 

No es lo mismo conducir un SUV, que un Todo Terreno o un Turismo. De modo que los neumáticos más adecuados para tu coche dependerán de la capacidad de carga así como de la velocidad máxima entre otras características. Lo más importante es fijarte en el tamaño del neumático, que está grabado en los laterales de los neumáticos. ¡Ah! y no olvides consultar el índice de velocidad adecuado.

 

2. Pista por la que conduces habitualmente:

 

En función del tipo de pista por el que conduces con tu coche habitualmente, expones a tu vehículo a una velocidad u otra. Por ese motivo se aconseja elegir neumáticos de baja resistencia a la rodadura de larga duración si conduces por entorno urbano. Ya que al tener que frenar mucho más que en carretera el neumático sufre más desgaste. Sin embargo, para conducir por autopista se coge más velocidad, y a más velocidad más riesgo. En este caso lo aconsejable es elegir neumáticos de alto rendimiento.

 

3. Condiciones climatológicas:

 

The temperature at which the tires are exposed will also influence your choice. So if you live in an area where there are sudden changes in temperature between summer and winter, it is best to choose a tire all time or the combination of winter and summer tires . They adapt better to the climatological influence of each station.

So you know, when it comes to changing the tires of your car keep in mind these 3 points and above all go to your workshop of confidence.

Qué tipo de neumático necesita tu furgoneta

De la misma manera que conducir un turismo no es lo mismo que conducir un todo terreno, una furgoneta o un camión; los neumáticos que debes llevar en tu vehículo, tampoco son los mismos. Pero además, dentro de la amplia gama de furgonetas que te ofrece el sector de la automoción, también hay diferencias.

Si tienes una furgoneta y debes cambiar tus neumáticos, es muy importante que sepas que debes elegir unos neumáticos especiales para furgoneta, ya que, entre otras cuestiones, el peso de tu vehículo es superior al de un turismo. De manera que si estabas pensando en comprarte unos neumáticos para turismo, lee este post para entender por qué esa no es una buena opción.

Aunque los neumáticos para turismo podrían soportar el peso de tu furgoneta, no te aportarían un rendimiento óptimo. Además se gastarían mucho antes que unos neumáticos especiales para furgoneta. De modo que esta opción no te interesa, ni por funcionalidad, ni a nivel económico. Pero tampoco te conviene en lo que a seguridad se refiere.

 

 

Razones por las que no es aconsejable poner un neumático que no sea especial para furgonetas

 

– Capacidad de carga

 

Cada tipo de neumático tiene un diseño específico en función de la carga que tenga que soportar. Mientras que los neumáticos para turismos suelen tener índices de carga de 84 a 100 kilos, los de furgoneta soportan desde 100 hasta 115 kilos.

 

– Velocidad

 

A diferencia de los neumáticos para turismo, los de furgoneta están pensados para velocidades máximas de entre 170 y 190 kilómetros por hora.

 

– Resistencia

 

Los neumáticos para furgoneta son más resistentes, ya que lleva un compuesto especial en los flancos para proteger al neumático de posibles roturas, pinchazos o reventones. Pero además la banda de rodadura está diseñada para aportar robustez a los bloques.

 

– Duración y desgaste

 

Aunque hoy en día se usan mucho como vehículos para viajar, las furgonetas tienen la ventaja de servir como vehículos para transportar mercancías. Por eso se fabrican pensando en una larga duración y un bajo desgaste.