Categoría: Neumáticos

Qué tipo de neumático necesita tu furgoneta

De la misma manera que conducir un turismo no es lo mismo que conducir un todo terreno, una furgoneta o un camión; los neumáticos que debes llevar en tu vehículo, tampoco son los mismos. Pero además, dentro de la amplia gama de furgonetas que te ofrece el sector de la automoción, también hay diferencias.

Si tienes una furgoneta y debes cambiar tus neumáticos, es muy importante que sepas que debes elegir unos neumáticos especiales para furgoneta, ya que, entre otras cuestiones, el peso de tu vehículo es superior al de un turismo. De manera que si estabas pensando en comprarte unos neumáticos para turismo, lee este post para entender por qué esa no es una buena opción.

Aunque los neumáticos para turismo podrían soportar el peso de tu furgoneta, no te aportarían un rendimiento óptimo. Además se gastarían mucho antes que unos neumáticos especiales para furgoneta. De modo que esta opción no te interesa, ni por funcionalidad, ni a nivel económico. Pero tampoco te conviene en lo que a seguridad se refiere.

 

 

Razones por las que no es aconsejable poner un neumático que no sea especial para furgonetas

 

– Capacidad de carga

 

Cada tipo de neumático tiene un diseño específico en función de la carga que tenga que soportar. Mientras que los neumáticos para turismos suelen tener índices de carga de 84 a 100 kilos, los de furgoneta soportan desde 100 hasta 115 kilos.

 

– Velocidad

 

A diferencia de los neumáticos para turismo, los de furgoneta están pensados para velocidades máximas de entre 170 y 190 kilómetros por hora.

 

– Resistencia

 

Los neumáticos para furgoneta son más resistentes, ya que lleva un compuesto especial en los flancos para proteger al neumático de posibles roturas, pinchazos o reventones. Pero además la banda de rodadura está diseñada para aportar robustez a los bloques.

 

– Duración y desgaste

 

Aunque hoy en día se usan mucho como vehículos para viajar, las furgonetas tienen la ventaja de servir como vehículos para transportar mercancías. Por eso se fabrican pensando en una larga duración y un bajo desgaste.

Descubre de qué partes se compone un neumático

Si eres un apasionado de los coches, tal vez ya sepas de qué partes se compone un neumático y qué función tiene cada una de ellas. Conocerlas, te concede el privilegio de elegir bien el neumático que necesitas. Contribuye a tu seguridad, confort y ahorro en la carretera. Sin embargo, hoy te lo contamos para que puedas corroborar que estás al día de todos los detalles y comprobar que efectivamente, eres un profesional del mundo del motor.

 

Los neumáticos son una de las partes de un vehículo más importantes. Y es que son el único elemento que está en contacto con el pavimento. Por eso en Zeetex trabajamos constantemente en investigación y desarrollo de producto. Para ofrecerte neumáticos que te aporten la seguridad y confort que necesitas al volante. Los neumáticos se componen de 8 partes:

 

Flanco:

 

Es la parte lateral del neumático. Se fabrica con una goma flexible para que se adapte a las posibles deformaciones y además protege al neumático de golpes laterales.

 

Hombro

 

Es la parte del borde que encontramos entre la cara y la banda. Su grosor es más pronunciado ya que está diseñado para evitar roturas al dar golpes en los bordillos. Además distribuye el calor que produce el movimiento.

 

Talón

 

Se trata de la zona interior del neumático, entre la zona baja y la abertura que se ajusta a las llantas. Está compuesta por alambre de acero.

 

Zona baja

 

Es la parte inferior de la cara del neumático, justo por encima del talón.

 

Banda de rodadura

 

Esta parte es la que está en constante contacto con el pavimento. Está diseñada para aportar adherencia. De ella depende la seguridad a la hora de conducir. También permite que el agua se desplace por debajo del neumático para evitar el aquaplaning.

Lonas de cima:

 

Las lonas de cima están compuestas por unos cables de fibras textiles muy finos y resistentes puestos en arcos que tienen ángulos rectos. Están dentro de las cubiertas y sirven para controlar la presión, garantizando además la robustez y flexibilidad del neumático.

 

Lonas de carcasa

 

Se componen de cables de acero, delgados y resistentes, cruzados en forma oblicua y unidos, formando unos triángulos para evitar que se deformen.

 

Revestimiento interior

 

Es la cara interna hecha de goma que sirve para retener el aire y proporcionar la estanqueidad.

 

¿Coinciden estas partes con las que tú sabías? Sea como sea, las partes más importantes a la hora de detectar si tus neumáticos necesitan mantenimiento o cambiarlos por otros nuevos son: el flanco, la banda de rodadura y el talón.

 

Cómo afecta el calor a tus neumáticos

Este verano está siendo especialmente caluroso, o al menos eso es lo que pensamos todos los veranos. Pero la verdad es que se nos olvida el anterior. Sea como sea, las temperaturas estivales afectan a nuestra salud, pero no nos olvidemos que también es un problema para nuestros neumáticos,  y es que el calor aumenta el riesgo de pinchazos y reventones. Hoy te contamos por qué y como prevenirlo.

Por qué el calor afecta a los neumáticos

Los neumáticos de nuestros vehículos sufren, ya que el calor del pavimento puede llegar a superar hasta en diez grados la temperatura exterior. Las ruedas tienen que soportar estas condiciones extremas, sobre todo si circulamos por vías rápidas o carreteras irregulares.

En caso de que los neumáticos estén a una presión demasiado baja, la banda de rodadura se calentará antes, algo que acortará la vida de los mismos hasta en un 15%, además provoca un aumento del gasto de combustible que ronda un 7%.

Pero este no es el único problema. En esta época del año corremos el riesgo de tener reventones o pinchazos debido a las altas temperaturas a las que están expuestos nuestros neumáticos, llegando incluso a tener alta degradación.

Cómo prevenir pinchazos y reventones provocados por el calor

– Revisar la presión cada dos semanas y comprobar que es la correcta que indica el fabricante del vehículo. De esta forma se consigue un mejor comportamiento y mayor eficacia en la frenada y en el consumo de combustible.

– Comprobar el estado, dibujo y profundidad. ​Se aconseja sustituir los neumáticos de verano cuando alcancen los 2 mm de dibujo.

– La presión de inflado debe comprobarse ​cuando los neumáticos están fríos. ​De lo contrario no será posible obtener la presión real.

– No debes olvidarte de comprobar de vez en cuando la​ presión de la rueda de repuesto, ​ya que puedes llevarte una sorpresa cuando la necesites. Por lo general, es aconsejable que la rueda de repuesto se hinche a 0,5 bar más de presión.

– Es muy importante que en caso de tener que sustituir los neumáticos se haga ​siempre por otro igual al de su eje, ​idéntico en escultura, dimensiones, índices de velocidad y de carga.

HP2000 vfm: El neumático de los conductores inteligentes

¿Buscas siempre la mejor relación calidad – precio? ¿Te consideras un conductor inteligente? Si la respuesta a estas dos preguntas es afirmativa, los neumáticos HP2000 vfm de Zeetex son la opción perfecta para ti. Si además tienes familia, son los neumáticos ideales, ya que una de sus ventajas más notables es su capacidad de resonancia, reduciendo el ruido de forma notable.

Los neumáticos HP2000 vfm son una de las propuestas más completas de Zeetex para turismos. Se trata de un neumático que cumple con las exigencias de seguridad y confort que valoran los conductores. Hoy te explicamos sus prestaciones para que puedas valorar tú mismo las prestaciones que ofrecen estos neumáticos.

 

Prestaciones de los neumáticos HP2000 vfm

 

 

1. Capacidad de resonancia

 

Las estrías ubicadas en las paredes de la ranura de estos neumáticos hacen que se reduzca el ruido, convirtiéndolos en neumáticos ultra silenciosos. Por este motivo son una opción ideal si tienes niños pequeños, ya que al no hacer ruido te permitirán viajar tranquilo mientras tus peques duermen. Sin duda, una prestación muy valorada por los conductores en términos de confort.

 

2. Estabilidad

 

Gracias a la forma de los bloques laterales, se consigue mejorar la estabilidad del vehículo. Sobre todo si coges las curvas a alta velocidad. Una prestación muy importante en términos de seguridad.

 

3. Dirección

 

Las costillas interiores de la banda de rodadura, garantizan una dirección precisa, huella óptima y firmeza en la unidad longitudinal. Todo gracias a su patrón asimétrico, que permite dispersar las capas de agua hacia fuera del neumático a través de su red de estrías.

Este tipo de patrón tiene la ventaja de ofrecer buena adherencia en las curvas a alta velocidad gracias a sus mejores cualidades en la zona de contacto de la banda de rodadura con la superficie y reducción del desgaste en la parte exterior del neumático.

Porqué los SUV y 4×4 necesitan neumáticos especiales

Desde hace 5 años, los SUV y 4×4 están de moda. Y es que los fabricantes han trabajado mucho para poder ofrecer las prestaciones de un todo terreno reduciendo el consumo de combustible. Siempre en función del motor elegido, claro está. Los SUV ofrecen el confort y comodidad de los todoterreno para conducir por montaña y la agilidad para circular por carretera, así como menor consumo de los turismos.

Al tratarse de coches más robustos, con más espacio y que pesan más, necesitan neumáticos especialmente diseñados para soportar el peso. Además, al estar pensados para circular sobre tierra y superficies montañosas, se requiere un neumático que tenga un comportamiento óptimo sobre este tipo de superficies. Pero que a la vez se comporte bien en carretera. Esa es la principal diferencia que existe entre los neumáticos para turismos y los neumáticos para SUV y 4×4.

Mientras que los turismos están pensados para circular por carretera, los SUV y especialmente los todoterreno, se adquieren para además disfrutar de la montaña. Dado que los neumáticos son el único punto de contacto entre nuestro vehículo y la carretera, de ellos depende en gran medida nuestra seguridad y la de los ocupantes que nos acompañan cuando circulamos.

Llevar unos neumáticos no adecuados no solamente puede ponernos en peligro, sino que además, hará que el coche no responda bien ante las diferentes maniobras que realicemos. Por este motivo, siempre es fundamental asegurarse de que estamos usando unos neumáticos de calidad adaptados al vehículo que conducimos, al tipo de vía por el que circulamos y a las condiciones del clima en cada momento.

 

Tipos de neumáticos para SUV y 4×4

 

Los dueños de SUV y 4×4 pueden elegir entre 3 tipos diferentes de neumáticos:

  •  4×4 mixtos
  •  4×4 todoterreno
  • s 4×4 SUV

Vamos a ver las características de cada uno de ellos para que puedas elegir los neumáticos adecuados en función del coche que tengas y del uso que le des.

 

Neumáticos 4×4 mixtos

 

Estos neumáticos están pensados para todoterrenos que tienen un buen comportamiento tanto en carreteras como en pistas. Ofrecen un comportamiento satisfactorio en carretera, sobre todo si está mojada. Así como motricidad suficiente en terrenos blandos y con gravilla y una estructura reforzada para soportar el peso del vehículo.

 

Neumáticos 4×4 todoterreno

 

Como su propio nombre indica, son neumáticos todoterreno. Este tipo de neumáticos pueden soportar los terrenos más abruptos, así como franquear cualquier tipo de obstáculo. Además tienen una estructura reforzada para soportar su peso. Su función es transmitir la tracción del motor a cualquier tipo de terreno hasta en pendientes muy pronunciadas.

 

Neumáticos 4×4 SUV

 

Este tipo de neumático tiene la particularidad de adaptarse perfectamente a SUV y vehículos de tracción integral diseñados para circular por carretera. Como los otros dos tipos de neumáticos para todoterrenos y SUV, deben adaptarse a grandes pesos para ofrecer buen control y manejo del vehículo tanto en línea recta como en curvas y en superficies tanto secas como mojadas.

3 viajes en coche para tus vacaciones de verano

Con el mes de julio a punto de estrenar, son muchos los que este fin de semana se van de vacaciones dando el pistoletazo de salida de las vacaciones de julio. Si eres uno de los afortunados y todavía no sabes dónde ir, hoy te proponemos 4 viajes en coche de los que no te arrepentirás. Pero antes de preparar maletas, revisa los neumáticos y asegúrate de que están en buenas condiciones para viajar y disfrutar de la carretera.

1. Costa Brava

Si eres un apasionado de las calas, el sol, la tranquilidad y el buen comer, la Costa Brava es tu destino. Desde Blanes a Portbou, pasando por los pueblos de Sant Feliu de Guíxols, Calella de Palafrugell, Llafranc, Tamariu, Bagur, Sa Riera, Roses, l’Estartit, Empúries y Cadaqués. Este último especialmente encantador.

Cadaqués es un pueblo marinero famoso en gran medida por tener entre sus ciudadanos más ilustres a Salvador Dalí. Aparte de poder bañarte en aguas cristalinas, pasear por las callejuelas del Casco Antiguo o disfrutar de la espectacularidad del Cap de Creus, Cadaqués te ofrece la posibilidad de visitar la casa museo de Salvador Dalí. Una experiencia que no te puedes perder.

Pero también puedes disfrutar de las ruinas greco-romanas de Empúries y Roses, o visitar el Museo Dalí en Figueres o el Castillo de Púbol que Dalí creó para su esposa Gala. Como ves unas vacaciones completitas en las que podrás disfrutar tanto del relax de la playa, como de visitas culturales y gastronómicas de gran calidad.

2. Costa Vasca

En el caso de que huyas del calor extremo y busques un destino de playa y montaña, la Costa Vasca es tu destino. Desde San Sebastián, hasta San Juan de Gaztelugatxe, pasando por Hondarribia, Getaria, Zarautz o Zumaia. Pueblos encantadores que destacan por su verde intenso en contraste con el azul del mar Cantábrico, regados de buenos Txacolís y carne y pescado de escándalo.

Destacamos San Sebastián por la playa y el Paseo de la Concha, los Montes Igueldo y Urgull.y cómo no el Casco Antiguo, donde puedes callejear de bar en bar y degustar la infinita y deliciosa variedad de pintxos que te ofrecen. Otro de los destinos a destacar en San Juan de Gaztelugatxe, pueblo de la costa vasca internacionalmente conocido gracias a que allí se grabaron escenas de Juego de Tronos. No te puedes perder la ermita dedicada a Juan Bautista, ubicada en una isla a la que se accede por un puente al más puro estilo muralla China.

3. Costa de Galicia

Como en el caso anterior, si huyes del calor sofocante, la Costa de Galicia es la otra opción que te proponemos. Sanxenxo, Ogrove, A Coruña, Vigo o Finisterre, son cinco de las poblaciones gallegas que no te puedes perder. Perderse por Galicia es un placer para los sentidos, tanto para el paladar como para la vista. Y es que además de paisajes espectaculares en Galicia puedes disfrutar de buen marisco a buen precio.

Finisterre es una de las poblaciones más conocidas gracias a los romanos y a la belleza del paisaje. Si te decides por Galicia no dejes de visitarla. Ogrove te ofrece playas kilométricas y mucha paz. Así que si tu plan es descansar y no pasar mucho calor, prepara las maletas, carga el coche y ¡buen viaje a Galicia!

¿Ya te has decidido? ¿Dónde te vas? Sea donde sea precaución con la carretera y ¡buenas vacaciones!

3 neumáticos para conductores profesionales

Si eres conductor profesional, sabes la importancia que tiene tener unos buenos neumáticos. Tanto para tu seguridad y confort, como para poder hacer tu trabajo de la forma más eficiente posible. En Zeetex sabemos que los conductores profesionales pasáis muchas horas en la carretera y la necesidad de contar con unos buenos neumáticos se agudiza más si cabe que en el caso de otro tipo de conductores.

Los neumáticos son, junto con el motor, el alma de cualquier vehículo. Muchas veces se nos olvida que los neumáticos son el único punto de contacto con la carretera. Lo cual los hace una pieza del vehículo a la que hay que prestar especial atención. Más todavía en el caso de conductores profesionales.

Aunque ofrecemos una amplia gama de neumáticos, hoy destacamos tres modelos. Tanto para camión como para autobús. Concretamente vamos a hablar de los neumáticos: HT12 Extra, ZTH1 Extra y TZ10 Extra.

 

HT12 EXTRA:

 

Los neumáticos HT12 extra destacan por la nueva llanta de carretera diseñada para kilometraje, seguridad y una comodidad extraordinaria. Además ofrecen buena resistencia contra la generación de calor y sus ranuras zigzagueantes de la banda central de rodaje, brindan buen agarre. Tanto en superficies secas como mojadas. Los surcos profundos y los ángulos variables de las ranuras aportan buena tracción y control lateral durante toda la vida útil de la llanta.

 

ZTH1 EXTRA

 

Este modelo está exclusivamente diseñado para ejes portadores (FRT) en trayectos regionales y larga distancia. Ofrece robustez para evitar el desgaste irregular, garantizando un mayor kilometraje. Además, el caucho con el que están fabricados es resistente a la abrasión, disminuyendo las fuerzas generadas en remolques. Por último destacar su diseño avanzado de la banda de rodadura y formulación de compuesto especial para reducir la resistencia a la rodadura.

 

TZ10 EXTRA

 

TZ 10 Extra destaca por el patrón nuevo del eje de transmisión diseñado para su uso tanto sobre carretera pavimentada como sobre carreteras sin pavimentar. Su diseño direccional, permite una buena tracción y ofrece un desgaste más regular, así como mejor desempeño de frenado. Y el diseño especial de las ranuras y los surcos, minimiza la probabilidad de que se queden piedrecitas enganchadas.

 

Cómo quitar un clavo de tus neumáticos

Aunque el caucho con el que están fabricados los neumáticos es muy fuerte y resistente, a veces hay contratiempos que no se pueden evitar. Y es que si pasas por encima de un clavo con tu coche es muy probable que se clave en uno de tus neumáticos sin que puedas hacer nada para evitarlo.

 

Sin embargo, llevar un clavo en la rueda no implica necesariamente tener que cambiarla. De hecho en la mayoría de ocasiones el conductor no se da cuenta de que lleva un clavo en la rueda hasta que revisa los neumáticos con cautela o en su defecto, al notar que una de las ruedas pierde aire con más facilidad que el resto.

 

Si la punzada es limpia y el clavo queda bien sujeto en el caucho sin provocar fisuras a su alrededor, muchas veces ni se nota. Ya que al estar presionado contra el caucho, el neumático no pierde aire y por tanto, a no ser que lo veas revisando los neumáticos no te darás ni cuenta.

 

Repara los neumáticos en un taller mecánico

 

 

En caso de que notes que una de tus ruedas pierde aire con más asiduidad que el resto es muy posible que la causa sea un clavo. De modo que revísala y si lo encuentras no te preocupes, aunque puedes optar por cambiar la rueda, esto no será necesario. Siempre puedes llevar el coche a tu taller mecánico de confianza para que la reparen.

 

A no ser que tenga una fisura alrededor y esté un poco resquebrajada, se podrá solucionar fácilmente en el taller. No pruebes a quitar el clavo porque corres el riesgo de tener que cambiar la rueda. De modo que en caso de incidente ve a tu taller y si se puede te lo repararán rápidamente.

 

La necesidad de reparación o cambio de rueda siempre dependerá del sitio donde se haya clavado, así como del tamaño del clavo. Si es muy grande puedes comprar un spray que venden en las gasolineras para salir del paso hasta que lo lleves al taller. Si es pequeño no será necesario ya que perderá muy poco aire y aunque tendrás que hinchar la rueda afectada más a menudo que el resto, no implica una urgencia.

¿Tienes un SUV o todoterreno? Aquí tienes los neumáticos que necesitas

Si tienes un SUV o todoterreno necesitarás unos neumáticos que te proporcionen eficacia tanto en tracción, como en frenada y adherencia. Dependiendo del uso que le des a tu vehículo, será más conveniente elegir un tipo de neumático u otro. Y es que no es lo mismo conducir por carretera que por tierra, piedra u otras superficies. Del mismo modo que el comportamiento de nuestro coche y nuestro estilo de conducción tampoco son los mismos conduciendo sobre seco o sobre mojado.

 

Las situaciones son muy variadas, aunque coche habitualmente sólo tenemos uno. De modo que cuando tienes un todoterreno es especialmente importante elegir unos neumáticos que te sirvan para conducir sobre todo tipo de superficies, ya que la interacción de la goma con el suelo es totalmente diferente en cada situación.

 

Tipos de neumáticos

 

Neumáticos de asfalto

 

Son las que llevan de serie la gran mayoría de modelos de coches. Si tienes un todoterreno o SUV y sueles conducir sobre barro o superficies irregulares no son recomendables. Sus principales características:

– Confort de rodadura

– Consumos mínimos

– Buen agarre en asfalto

– Precio ajustado.

 

Neumáticos mixtos o AT

 

Aunque sobre asfalto hacen algo de ruido, ofrecen buenas prestaciones. Sin embargo, eso dependerá del neumático, ya que existen modelos que priorizan el asfalto sobre el campo y al revés.

 

Neumáticos de campo o MT

 

Si tu intención es conducir sobre asfalto, este tipo de neumáticos no son recomendables. Ya que hacen mucho ruido y son inestables en asfalto, sobre todo cuando está mojado. Sin embargo, para campo son perfectos.

 

Neumáticos Zeetex para todoterrenos y SUV

 

Aunque la gama de neumáticos Zeetex para todoterrenos y SUV es más amplia, hoy destacamos tres modelos.

 

AT1000

 

Estos neumáticos te proporcionan una gran comodidad en la conducción tanto en carretera como en montaña y buen manejo gracias a la base de goma especial. Además refuerza el agarre en seco y la respuesta de la dirección, ofreciéndote una tracción óptima sobre superficies mojadas.

 

SU1000

 

Los neumáticos SU1000 te ofrecen una estabilidad del vehículo mejorada y reducción de la distancia de frenado en superficies tanto secas como mojadas. El borde dentado de las estrías reduce el nivel de resonancia, convirtiéndolo en un neumático ultra silencioso. Un neumático ideal para SUV y todo terrenos que te garantiza una conducción segura y confortable.

 

HT1000

 

Este modelo de neumáticos destaca por su diseño de “tono variable” de la banda de rodadura, que reduce el nivel de ruido, sobre todo en asfalto. Además, sus estrías circulares y las laminillas laterales evacuan el agua evitando el temido aquaplaning. Y las laminillas onduladas aportan mayor eficacia de frenado sobre terreno mojado, proporcionándote mayor confort y seguridad.

 

En resumen, si tu todoterreno no pisa la montaña ni el campo, tus neumáticos son de asfalto. En el caso de que aproveches los fines de semana para disfrutar de tu todoterreno en la montaña, la mejor opción serán unos neumáticos AT. Y si solo usas tu todoterreno para circular por tierra y superficies irregulares, opta por unos MT.

Qué es la cristalización de los neumáticos

Aunque los neumáticos no tienen fecha de caducidad, con el paso del tiempo pierden sus propiedades. De manera que la fecha de fabricación de un neumático es un dato en el que te debes fijar a la hora de comprarlos. Y es que con el paso del tiempo, el caucho sufre un proceso químico que hace que su elasticidad se pierda. A ese proceso se le denomina cristalización.

 

El problema de la cristalización de los neumáticos es que pierden sus cualidades de agarre, convirtiéndolo en un peligro al volante. Al perder la elasticidad y convertirse en una masa rígida, deja de adaptarse al pavimento de la carretera. Lo que supone un peligro para la seguridad vial. Por eso se recomienda su revisión a los 5 años de uso. Y su renovación a los 10 años, com consecuencia de la pérdida de sus propiedades.

 

Cómo detectar la cristalización de tus neumáticos

 

Detectar esta anomalía no es fácil teniendo en cuenta que no afecta al aspecto del neumático. Sin embargo, existen síntomas que nos indican la cristalización y que te ayudarán a conseguir un mantenimiento óptimo de tu vehículo. Estos síntomas son:

 

– Aumenta la distancia de frenado.

– La probabilidad de sufrir el temido aquaplaning es mucho mayor.

– Notarás más gasto en combustible.

 

Aparte de estos síntomas que nos pueden ayudar a diagnosticar el problema, se puede hacer una prueba muy efectiva, rápida y fácil de hacer. Si notas estos síntomas en el comportamiento de tu coche, hunde una uña en el neumático para comprobar si el caucho sigue siendo elástico y blando. ¿Está duro y no tiene elasticidad? En ese caso el neumático está cristalizado.

 

Motivos por los que se produce la cristalización

 

Aparte del paso del tiempo, existen otros motivos por los que se produce la cristalización. Como que tu coche pase mucho tiempo a la intemperie expuesto a altas temperaturas, radiación solar o con baja humedad.

De forma que para alargar su vida útil es recomendable evitar exponerlos a la luz solar directa, temperaturas extremas y su utilización cuando tienen más de 10 años. Si detectas que tus neumáticos están cristalizados, solo te quedará una solución: cambiarlos. En Zeetex disponemos de una amplia gama de neumáticos para todo tipo de vehículo de cuatro ruedas. Si estás interesado, puedes informarte de los diferentes modelos y sus características haciendo clic aquí.